Die Federal Motor Carrier Safety Administration ( FMCSA ) beaufsichtigt Ladungssicherung Vorschriften. Die Organisation veröffentlichte eine Aktualisierung der Regeln im September 2002 und beauftragte die Einhaltung von allen Lastkraftwagen , die am oder vor dem 1. Januar , 2004. Es geht um das Problem der Verlagerung oder fallende Nutzlast von beweglichen Transportmitteln , die den Verkehrsfluss gefährdet , behindert Fahrspuren und bewirkt, dass Gefahr für die Autos fahren hinter Lastkraftwagen . Aktualisierungen der Sicherungsprotokolleumfassen die Zugabe von zusätzlichen tie-down -Geräte, die Treiber verwenden , die Ware an Ort und Stelle zu verriegeln. Die ( FMCSA ) speziell befreit Nutzlasten aus Waren frei von einer definierten Form , wie lose Getreide oder Sand. Treiber wissen, dass sie im Einklang , wenn die Ladung bleibt an Ort und Stelle während der Vorwärtsverzögerung 0,8 g und 0,5 g nach hinten und auch seitlich Beschleunigungen .
Größenbeschränkungen
Die Federal Highway Administration ( FHWA ) definiert Dimensionierung Vorschriften in Bezug auf verschiedene Arten von Lastkraftwagen . Trucks dürfen maximal 102 Zoll in der Breite messen , die einzige Ausnahme ist der Staat von Hawaii, wo diese Fahrzeuge dürfen bis 108 Zentimeter messen . Andere Staaten haben die Möglichkeit, die Erteilung von Genehmigungen für die Betreiber von Lastkraftwagen die diese Größe überschreiten Grenze . In Bezug auf Länge , bietet die Agentur eine minimale und eine maximale Zahl . Auflieger kann so lange wie 48 Fuß sein, aber Traktor Auflieger Combos kann 65 Meter nicht überschreiten. Staaten können Genehmigungen für Lastkraftwagen auszugeben, um über die maximale Länge zu gehen , kann aber nicht Betreiber unter dem angegebenen Mindestlänge gehen müssen.
Docking Regeln
Occupational Safety & Health Administration (OSHA) gibt cargo truck Vorschriften , von denen einige direkt sicheres Andocken Prozesse. In der Vergangenheit begegnet Arbeiter unsicheren Bedingungen , wenn die Fahrer plötzlich angedockt Lastkraftwagen zu bewegen. Um Unfälle am Arbeitsplatz zu minimieren und die Sicherheit der Arbeiter , entwickelt OSHA-Vorschriften , die den sicheren und fort Andocken des LKWs zu regieren , während geladen oder entleert wird . Betreiber dürfen LKW über mechanische Mittel auf die Anklagebank , die die plötzliche Bewegung des Fahrzeugs verhindert zu befestigen. Weitere Optionen sind Unterlegkeile , dass der Fahrer Stellen unter die Hinterräder des Lkw , um schrittweise Rollen zu verhindern .
In den meisten Staaten , Sicherheitsgurt -Gesetze verlangen, Menschen reiten auf dem Vordersitz eines Fahrzeugs , einen Sicherheitsgurt zu tragen , aber das kann in bestimmten Bedingungen und für Menschen, die in bestimmten Berufen schwierig sein. Schwangere Frauen , Polizisten und Feuerwehrleute in
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