Die Überreste des Alten Ägypten mit Monumenten, Gräbern und Tempeln faszinieren und fesseln Historiker und Touristen gleichermaßen. Die Große Pyramide von Gizeh, auch Cheops-Pyramide genannt, bildet da keine Ausnahme. Ihre Große Galerie war ein technisches Meisterwerk, das sich als schwer zugänglich erwies – doch der Aufwand lohnte sich.
Cheops' Pyramide wurde über etwa 20 Jahre sorgfältig entworfen, konstruiert und erbaut. Nach Fertigstellung war sie mit 481 Fuß das höchste von Menschenhand geschaffene Bauwerk der Erde. Eingang und Große Galerie blieben jahrhundertelang verborgen. Die Kalksteinverkleidung war so präzise und die Steine fügten sich so nahtlos zusammen, dass das Bauwerk praktisch unangreifbar war.
Im Jahr 820 n. Chr. versuchte Abdullah Al Mamoun, in die Pyramide zu bohren, doch der Fels war zu hart. Also entzündete er Feuer und goss Essig über die Steine, um sie abzukühlen, bevor er die geschwächte Mauer durchbrach. Schließlich fanden er und seine Männer die oberen und unteren Gänge und entdeckten den ursprünglichen Eingang – 56 Fuß über dem Boden – versiegelt und intakt. Vom Eingang führt ein enger 93-Fuß-Gang zu einem aufsteigenden Gang, der in die Große Galerie mündet. Die Basis ist fast 7 Fuß breit, während die Spitze der Galerie gerade einmal etwas mehr als 3 Fuß misst.
Am oberen Ende der Galerie führt ein kürzerer Tunnel zu einer der Entlastungskammern über der Königskammer – einer weiteren giebelförmigen Struktur, die dazu dient, das enorme Gewicht der darüber liegenden Steine gleichmäßig zu verteilen. Besucher können auch 54 in die Wände der Galerie gehauene Nischen sehen – 27 auf jeder Seite. Ihr genauer Zweck ist nicht bekannt, aber einige Experten glauben, sie dienten dazu, während des Pyramidenbaus Verschlusssteine zu lagern und zu sichern.
Die Wände der Großen Galerie zeichnen sich durch ein Kraggewölbe aus sieben Stufen aus. Der Bogen wurde gebildet, indem Steine in die Mauer eingesetzt und von jeder Seite zur Mitte des Bogens hin vorgewölbt wurden; der Spalt wird mit jeder Ebene kleiner, bis sie sich oben treffen. Dies hilft, die darüber liegende Überstruktur zu stützen und ihr Gewicht gleichmäßiger zu verteilen – in diesem Fall Millionen Tonnen Stein. Es schafft auch eine atemberaubende visuelle und architektonische Leistung, wenn man sie von der unteren Ebene betrachtet.
Der Rhein ist einer der längsten Flüsse Europas und eine der meistbefahrenen Wasserstraßen für den Transport von Millionen Tonnen Fracht. Der Name Rhein leitet sich vom keltischen Wort „renos“ ab, was „tobender Fluss“ bedeutet. Lage Der Rhein entspringt am Rheinwaldhorn-Gletscher in den Schweizer Al
Kaum jemand hat nicht von den sieben Weltwundern gehört. Doch viele wissen nicht, dass es mehrere solcher Listen gibt – die älteste stammt aus dem 2. Jahrhundert v. Chr. Diese Liste gilt heute als die „Sieben Weltwunder der Antike“, da sie sich auf den Mittelmeerraum konzentrierte und für die hellen
Die Carnival Jubilee fährt noch immer die Meere – nur unter neuem Namen. Das Schiff der Holiday-Klasse wurde 2004 von P&O Cruises gekauft, nach Australien überführt und in Pacific Sun umbenannt. Umfangreicher Umbau für Millionen Die Jubilee wurde in Schweden gebaut, wiegt 47.262 BRZ und fasst 1.486
