Länder, die durch den neuen Fehmarnbelt-Tunnel verbunden werden

Der Fehmarnbelt-Tunnel – der längste Absenktunnel der Welt (18 km / 11,2 Meilen) – wurde offiziell 2029 eröffnet (Baubeginn 2021) und verbindet direkt:

🇩🇰 Dänemark & 🇩🇪 Deutschland

• Dänische Seite: Rødbyhavn, Lolland – Anschluss an Kopenhagen (160 km) via E47/Motorring 3.
• Deutsche Seite: Puttgarden, Insel Fehmarn – Anschluss an Hamburg (90 km) via A1 / B207 und Bahn (Lübeck–Puttgarden).

Was er führt

• 4-spurige Autobahn (E47) – Pkw, Lkw, Busse.
• Zweigleisige elektrifizierte Bahn – Hochgeschwindigkeits-Personenverkehr (200 km/h), Güterverkehr.

Auswirkungen

• Reisezeit: Kopenhagen–Hamburg: 2,5 Std. (Zug) / 3,5 Std. (Auto) – vs. 4,5 Std. (Fähre+Auto) / 5+ Std. (Zug+Fähre).
• Fährenersatz: Ersetzt 45-min-Fähre (Rødby–Puttgarden) – Kapazität, Zuverlässigkeit, Wetterunabhängigkeit.
• Grüner Korridor: Verlagert Güter von Straße auf Schiene; ermöglicht E-Lkw; senkt CO₂ ~200.000 t/Jahr.
• Skandinavien–Europa-Integration: Vervollständigt Scan-Med TEN-T Kernnetzkorridor (Finnland–Malta).
• Kosten: 7,4 Mrd. € (55 Mrd. DKK) – Dänemark finanziert; Deutschland baut Landanschlüsse. Nutzergebühren (Maut) tilgen dänischen Staatskredit.

Kein „Unterwassertunnel“ im Bohr-Sinne – Absenktunnel: 89 vorgefertigte Betonelemente (je 73.500 t) geschwommen, versenkt, im Graben auf Meeresboden verbunden. Ingenieursmeisterwerk.