Ohio Barge Fluss Geschichte

Ohio Binnenschiff Geschichte begann im 18. Jahrhundert mit der frühen Kolonisten . Nach dem Unabhängigkeitskrieg , katapultiert schnelles Wachstum Amerikas seine Flüsse in den Vordergrund der Handels- und Personentransport . Bereits 1784 stellte George Washington die Vorteile der Verbindung der Ostküste zu den Ohio River. Schließlich verknüpft Ingenieure die Wasserstraßen von Ost und West , Drehen des Ohio River in eine Datenautobahn für Reisende und Hersteller gleichermaßen .
Vorteile von Barges

Barges oder flachen Booten , sofern die am wenigsten teure Art der reisen im 19. Jahrhundert . Sie waren billig , um aus lokalen Holz herzustellen und verwendet keinen Kraftstoff . Familien gebaut manchmal ihre eigenen Lastkähne und geladen all ihre Habseligkeiten auf sie . Sie navigiert die Schiffe mit Hilfe " Sweeps, " oder lange Ruder, zu flachen Gewässern zu vermeiden. Wenn Schlepper am Tatort eintraf , wurde Kähne die energieeffiziente Super Schlepper wir heute sehen .
Frühe Ohio River Barges

Der Ohio River beginnt bei Pittsburgh, Pennsylvania. Es fließt für 981 Meilen und mündet in den Mississippi River in Kairo , Illinois. Barges schwamm stromabwärts und brachte Siedler und ihre Waren in ihr neues Zuhause im Westen. Die Schiffe waren Einweg Transportmittel , da sie hatte keine Methode der Antriebs- und konnte nicht reisen Upstream. Wenn Passagiere erreichten ihr Ziel , sie oft den Kahn demontiert und verwendet das Holz , um ihre Häuser zu bauen.
Canals Vermehren Sie den Verkehr

Als die US Army Corps of Engineers abgeschlossen ein Reihe von Kanälen in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts revolutionierte sie Reise Ohio River. Regional Kanälen für den nahtlosen Fluss von Waren erlaubt. Die Ohio-Erie-Kanal , im Jahre 1832 erbaut , verband den Ohio River zum Lake Erie und der Ostküste . Es erlaubt blühende neue Industrien entlang des Flusses, von denen die meisten verwendet wirtschaftliche Kähne , um ihre Waren zu transportieren knospen .
Ohio River Barge Katastrophe

Während der Ära der Expansion in Richtung Westen , Lastkahn Unfälle oft ereignete sich am Ohio River. Im Jahre 1824 ordnete der Kongress die Army Corp of Engineers , die Sandbänke und Trümmer, die Gefahren für Reisende geschaffen entfernen. Ohio River Verkehr erhöht , sobald die Ingenieure entfernt diese Hindernisse . Doch barge Unfälle weiterhin auftreten . Im Jahr 1999 kollidierte vier Lastkähne in der Nähe von Louisville , Kentucky. Zwei der Lastkähne durchgesickert Benzin in den Ohio River. Im Jahr 2007 trat eine weitere Katastrophe in der Nähe von Metropolis , Illinois. Bis zu 8.000 Liter Cumol, auch als Isopropylbenzol bekannt , trat der Fluss , wenn ein Lastkahn gegen die Wand einer Schleuse .
Barges Heute

Die Lastkähne auf dem Ohio River heute sind im Vergleich zu denen, die frühen Siedler Westen geschickt riesig. Sie haben im Durchschnitt 195 Meter in der Länge und kann 1.500 Tonnen tragen. Im Jahr 1995 wurden 236 Millionen Tonnen Fracht per Schiff entlang der Ohio River transportiert. Produkte per Schiff transportiert gehören Kohle, Öl , Getreide, Erdöl , Holz , Sand, Kies und Papier. Barges weiterhin eine wirtschaftliche Transport-Modus auf dem Ohio und viele andere Flüsse bieten .