Es gibt keine „Anzac Bridge“ in Sydney, Australien. Dies scheint eine Verwechslung zweier distincter Wahrzeichen zu sein: die **ANZAC Bridge** (in Sydney) und der Name „Anzac Bridge“, der manchmal fälschlich auf andere Bauwerke angewendet wird.
Korrektur Name: ANZAC Bridge (Großbuchstaben – Australian and New Zealand Army Corps)
Standort: Sydney, New South Wales – überspannt Johnston’s Bay zwischen Pyrmont und Rozelle/Gladesville
Typ: Schrägseilbrücke (Betonpylone, 128 Schrägseile)
Hauptspannweite: 345 m (1.132 ft) – längste Schrägseilspannweite Australiens
Gesamtlänge: 805 m (2.641 ft)
Bauzeit: 1992–1995 (eröffnet Dezember 1995)
Bauzeit: ~3 Jahre
Kosten: 170 Mio. AUD
Umbenennung: Ursprünglich „Glebe Island Bridge“; 1998 zu Ehren der ANZACs umbenannt
Glebe Island Bridge (1903): Vorherige niedrige Klappbrücke auf gleicher Trasse – nach Fertigstellung der ANZAC Bridge abgerissen.
Sydney Harbour Bridge: Ikonische Stahlbogenbrücke (1932) – wird in lockerer Rede manchmal verwechselt.
Anzac Highway / Anzac Parade: Straßen in Adelaide bzw. Canberra – andere Städte, gleiche gedenkende Benennung.
Die ANZAC Bridge ist eine kritische Verkehrsader (8 Spuren), die Sydney CBD mit den inneren westlichen Vororten und der M4 Motorway verbindet. Ihre 120 m Pylone tragen bronzene ANZAC-Soldatenstatuen (hinzugefügt 2000). Sie ist eine wichtige Rad-/Fußgängerroute mit eigenen Wegen. Die 3-jährige Bauzeit spiegelt 1990er-Ingenieurspraxis wider – moderne Schrägseilbrücken ähnlicher Skala könnten je nach Standortkomplexität 2,5–4 Jahre dauern.
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Es gibt keine direkte Eisenbahnverbindung zwischen Perth (Western Australia) und Melbourne (Victoria). Reisende müssen entweder fliegen oder eine mehrteilige Zugreise über Adelaide, dann weiter nach Sydney und Brisbane, oder nach Norden zur Alice Springs–Adelaide-Strecke unternehmen.
