Züge sind alte Technik, doch Ingenieure pushen Rekorde. Im regulären Betrieb aus Sicherheitsgründen langsamer als möglich.
Stagnation. Reisezüge: 100–120 km/h (65–75 mph). Einzig Acela Express (Nordost-Korridor): 190 km/h (120 mph).
Hochgeschwindigkeitsnetz dominiert. 190 km/h+ Standard. Frankreich (TGV), Spanien (AVE), Italien (Frecciarossa), Deutschland (ICE): bis 300 km/h (186 mph).
Shinkansen: Meistgenutztes HS-Netz weltweit. 300 km/h (186 mph) – gleichauf mit Europa.
Magnete heben Zug über Schiene → reibungslos. Betrieb: ~400 km/h (250 mph). (Shanghai Maglev: 431 km/h Spitze).
Hängt stark von Halten ab: Beschleunigen & Bremsen kosten Zeit. Nonstop-Verbindungen nutzen Höchstgeschwindigkeit optimal.
Michigan: 700.000 Fahrgäste/Jahr, 7.200 km Streckennetz. Bahn = wichtige & genussvolle Mobilitätsoption. Täglicher Linienverkehr (Amtrak) 22 Bahnhöfe in Michigan. Tägliche Roundtrips zu Nachbarstaaten (z. B. „Wolverine“). Ausflugszüge (Excursion Trains) Agawa Canyon Tour Train: 1-Tages-Wildnis-To
Bahn = schnell, wirtschaftlich. Pendlerzüge verbinden Umland mit Metropolen. Europa: Länderverbindend. USA: Kurz- & Langstrecke. Vorteile vs. Auto/Flug: Schneller als Auto (keine Ampeln/Stau), mehr Handgepäck als Flugzeug, flexibler & meist günstiger als Fliegen. Benötigt Bargeld / Karte Gepäck (R
Seit 1934 sinken Durchschnittsgeschwindigkeiten von Güter- & Personenzügen. Gründe vielfältig, u. a. Fokus auf Lkw-Verkehr. Maximalgeschwindigkeit Loks schalten bei 910 U/min ab (~70–75 mph / 113–121 km/h). In der Praxis selten erreicht: Gleiszustand, Geschwindigkeitslimits. Gleisklassen (USA): Kla
