Die Indus-Tal-Zivilisation (ca. 2600–1900 v. Chr.) im heutigen Pakistan/Indien war über drei Hauptkorridore erreichbar, die jeweils Handel und Kulturaustausch prägten:
Pfad: Babylon → Euphrat aufwärts → Anti-Taurus-Gebirge queren → Tigris-Quellgebiet abwärts → Über Iranisches Plateau (via Susa/Ekbatana) → Durch Bolan-Pass oder Khyber-Pass → Indus-Ebene.
Nutzer: Mesopotamische Kaufleute (akkadisch, Ur III, altbabylonisch) handelten Textilien, Öle, Getreide gegen Indus-Karneol, Lapislazuli (via Afghanistan), Elfenbein, Holz. Keilschrifttafeln (Ur, Lagash) dokumentieren „Meluhha“ (Indus) Schiffe und Händler.
Pfad: Mesopotamische Häfen (Ur, Eridu) → Persischer Golf → Straße von Hormus → Arabisches-Meer-Küste (Makran) → Indus-Delta-Häfen (Lothal, Sutkagen Dor, Balakot).
Beweise: Indus-Siegel, Gewichte, Keramik gefunden in Ras al-Jinz (Oman), Bahrain (Dilmun), mesopotamischen Städten. Lothals Dockyard (2200 v. Chr.) für Gezeiten-Schleusen konstruiert. Monsunwinde ermöglichten saisonale Roundtrips.
Pfad: Baktrien-Margiana (Oxus-Ziv) → Hindu-Kusch-Pässe (Khyber, Khawak, Baroghil) → Kabul-Tal → Indus-Zuflüsse (Kabul, Swat) → Gandhara → Indus-Ebene.
Bedeutung: Spätere vedische/arische Migrationen (post-1900 v. Chr.), Seidenstraßen-Vorläufer, Lapislazuli aus Badachschan nach Mesopotamien/Ägypten via diese Achse.
Eine hochurbanisierte, standardisierte Zivilisation: gittergeplante Städte (Mohenjo-Daro, Harappa, Dholavira), einheitliche Maße/Gewichte, unentzifferte Schrift, fortschrittliche Sanitär, massive Getreidespeicher, Zitadellen, Dockyards – keine Paläste, keine Tempel, keine sichtbaren Könige. Ein Kaufmannsparadies: vorhersehbar, ehrlich, riesig.
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