Woraus besteht die moderne London Bridge? Beton, Stahl und Granit

Die aktuelle London Bridge – fertiggestellt 1973 – ist eine durch und durch moderne Struktur, Welten entfernt von ihrem mittelalterlichen Vorgänger aus dem Kinderreim. Ihre Materialien spiegeln 20er-Jahre-Ingenieurskunst wider:

• Stahlbeton: Primäres Tragmaterial für Pfeiler, Widerlager und den Hohlkasten-Überbau. Hohe Druckfestigkeit, Langlebigkeit, Formbarkeit für klare, funktionale Linien.
• Stahl: Bewehrung im Beton (Bewehrungsstahl) und kritisch für die Klapplatten (bewegliche Segmente, die für hohe Schiffe gehoben werden können – heute selten genutzt). Hohe Zugfestigkeit bewältigt dynamische Lasten beim Öffnen/Schließen.
• Granit-Verkleidung: Außenflächen sind mit Granit verkleidet – ein magmatisches Gestein, geschätzt für Witterungsbeständigkeit, Wartungsarmut und ästhetische Gravitas. Es verweist auf Steinbrücken der Vergangenheit, während es den Betonkern schützt.

Warum nicht durchgehend Stein?

Eine massive Steinbogenbrücke dieser Spannweite (283 m) wäre unmöglich massiv, teuer und langsam zu bauen. Der Hohlkasten aus Beton erreicht dieselbe Spannweite mit Bruchteil des Gewichts und Materials, nutzt Vorspannung für Zugkräfte, die Stein nicht aufnehmen kann.

Resultat: Eine Brücke, die für ihren historischen Standort angemessen solide wirkt, aber wie eine moderne Autobahnstruktur performt – 50.000+ Fahrzeuge täglich über die Themse.