Das Beladen eines Anhängers oder jeder Last auf einem Drehpunkt (Achse) erfordert richtige Gewichtsverteilung. Falsche Verteilung = Sicherheitsrisiko. Unausgewogene Ladung gefährdet das Zugfahrzeug (Überschlagen, Schleifen). Standardverhältnis bei Einachser: 60 % vor der Achse, 40 % dahinter. Tandemachser ähnlich. Immer prüfen: Anhängerkupplung am Zugfahrzeug muss Maximalgewicht des Anhängers tragen können.
Schwerste Teile zuerst: Über oder direkt an der Achse, aber zur Vorderseite hin. Gewicht links/rechts gleichmäßig verteilen.
Leichteste Teile ganz vorne: In den vordersten Bereich des Anhängers.
Mittelschwere Teile: An den Seitenwänden hinter der Achse und mittig über der Achse entlang.
Hohe Gegenstände bei Offenanhängern: Auf die Seite legen. Oder stehend in der Mitte, parallel zu den Seitenwänden. Vor der Achse, nahe der Front positionieren.
Alles sichern: Seile oder Ratschen-Zurrgurte. Plane über die Ladung, an Anhängerseiten festbinden (Offenanhänger).
Das Beladen eines Anhängers oder jeder Last auf einem Drehpunkt (Achse) erfordert richtige Gewichtsverteilung. Falsche Verteilung = Sicherheitsrisiko. Unausgewogene Ladung gefährdet das Zugfahrzeug (Überschlagen, Schleifen). Standardverhältnis bei Einachser: 60 % vor der Achse, 40 % dahinter. Tandem
Bevor Sie mit einem Anhänger durch Kansas fahren, sollten Sie die Regeln des Kansas Department of Revenue für Anhänger kennen. Diese richten sich nach Gewicht und Verwendungszweck. Da die Gewichtsgrenzen je nach Nutzung variieren, prüfen Sie sorgfältig die Informationen des Kansas Department of Reve
Anhänger-Achsen-Naben verbinden das Anhänger-Rad mit der Achse. Sie gibt es in verschiedenen Größen für unterschiedliche Anhängertypen – falls Sie andere Räder montieren möchten als werksseitig verbaut. Bei wechselnden Witterungsbedingungen oder wenn Sie Räder zwischen Anhängern tauschen wollen, wäh
