Wie man sich in Pompeji fortbewegte: Straßen, Karren & Sänften

Pompejis 66-Hektar-Gitter war für Fußgänger- und Radverkehr ausgelegt.

Straßennetz

• Pflaster: Große polygonale Basaltplatten (viae) – langlebig, entwässernd.
• Breiten: Haupt-Decumanus/Cardo: 8 m (zweispuriger Karrenverkehr). Sekundär: 4–5 m. Gassen: 2–3 m.
• Trittsteine: Erhöhte Blöcke an Kreuzungen – Straße überqueren ohne in Abwasser/Regenwasser zu treten; abgestimmt auf Karrenräder.
• Gehsteige: Erhöht (30 cm), oft kolonadengesäumt (Portiken) an Hauptstraßen.

Hauptverkehrsadern

• Via dell'Abbondanza (Decumanus Maximus): O–W, kommerzielles Herz – Läden, Tavernen, Bäder.
• Via Stabiana (Cardo Maximus): N–S, Verbindung zum Stabiae-Tor.
• Via di Nola, Via delle Terme, Via Consolare – weitere Schlüsselrouten.

Transportmittel

• Zu Fuß: Häufigste. Stadt in 20–30 Min. zu durchqueren.
• Karren/Wagen: Zweirädrig (cisium), vierrädrig (raeda) – Güter, Bau. Verleih verfügbar.
• Sänften (lecticae): Von Sklaven getragen – Elite-Transport.
• Reiten: Weniger üblich in dichter Stadt; mehr für Boten/Außerhalb-Reisen.

Verkehrsmanagement

• Einbahnstraßen (Beweise aus Spurrinnen).
• Tägliche Karrenbeschränkungen im Forumsbereich.
• Wasserbrunnen (nymphaea) an Kreuzungen – Verkehrsberuhigung.

Ausgrabungen zeigen Spurrinnen, Trittsteine, Ladenmarkisen – ein lebendiges, überfülltes römisches Straßenbild.