Wo Seepiraterie heute besteht: 6 globale Hotspots

Piraterie ist nicht verschwunden – sie hat sich entwickelt. Hier die sechs Regionen, wo maritimes Verbrechen aktiv bleibt (Daten 2023–2024).

1. Golf von Guinea (Westafrika) – Globale #1 Hotspot

• Länder: Nigeria, Benin, Togo, Ghana, Kamerun, Äquatorialguinea.
• Trends: Entführung für Lösegeld (Besatzung), Tanker-Kaperung, Angriffe auf Offshore-Versorgungsschiffe.
• 2023 Vorfälle: ~60+ (IMB); rückläufig vom 2020-Peak, aber hohe Gewalt.
• Treiber: Niger-Delta-Instabilität, Öl-Bunkering, schwache Küstenverwaltung.

2. Singapur-Straße / Malakka-Straße (Südostasien)

• Art: Gelegenheitsraub (keine Kaperung) – Enterung vor Anker/unterwegs, Diebstahl von Proviant/Maschinenteilen.
• 2023: ~50+ Vorfälle; meist niedrigschwellig, aber Eskalation zu bewaffnetem Raub.
• Gegenmaßnahmen: Malacca Straits Patrol (MSP) – Indonesien, Malaysia, Singapur, Thailand koordinierte Patrouillen.

3. Somali-Becken / Westlicher Indischer Ozean

• Status: Ruht, aber nicht tot. Keine erfolgreichen Kaperungen seit 2017 (Aris 13).
• Risiko: Kapazität bleibt; Puntland-Piratennetze bestehen; NATO/EUNAVFOR/CTF-151 halten Abschreckung.
• Verschiebung: Piraten greifen nun Dhaus, Yachten, Fischerboote küstennah an.

4. Lateinamerikanischer Pazifik (Mexiko bis Peru)

• Callao (Peru), Guayaquil (Ecuador), Acapulco (Mexiko) – bewaffneter Raub vor Anker.
• Flusspiraterie: Amazon-Nebenflüsse (Brasilien, Kolumbien) – Kraftstoff, Fracht, Motoren-Diebstahl.
• Venezuela: Wirtschaftskollaps treibt Küstenpiraterie (Fischerboote, Fähren).

5. Südostasiatische Archipele (Indonesien, Philippinen, Sulusee)

• Philippinen (Sulu/Celebes-Seen): Abu Sayyaf / IS-nahe Gruppen – Entführung für Lösegeld (Besatzung, Touristen).
• Indonesien (Riau, Batam, Natuna): Vor-Anker-Raub; einige Verbindungen zu Organisierter Kriminalität.

6. Karibik / Nördliches Südamerika

• Venezuela/Trinidad/Guyana/Suriname: Yacht-Überfälle, Fischerboot-Kaperungen, Drogenhandels-Spillover.
• Haiti: Port-au-Prince Ankerplatz – gang-kontrollierte Piraterie.

Anti-Piraterie-Rahmenwerk

• BMP5 (Best Management Practices): Industriestandard für Schiffshärtung (Zitadellen, Stacheldraht, Beleuchtung).
• Meldung: IMB Piracy Reporting Centre (Kuala Lumpur) – 24/7.
• Marine-Koalitionen: CTF-151 (Aden-Golf), EUNAVFOR Atalanta, MSP (Malakka), Yaoundé-Architektur (Golf von Guinea).

Piraterie folgt Instabilität, schwacher Governance und hochwertigem Schiffsverkehr. Solange diese existieren, wird es Piraten geben.