Teil eins der Regel erfordert Flugzeugträger mit mehr als 19 Sitzplätzen für Personen mit einer Behinderung zu bedienen ein FAA -zugelassenen Atem Hilfsmittels zu ermöglichen. Dies bezieht sich auf persönlichen Sauerstoff-Konzentratoren , Ventilatoren, Atemschutzgeräte und kontinuierlicher positiver Atemwegsdruck -Geräten. (CPAP) .
Funkstörungen
Teil zwei der DOT -Regel erlaubt 382,133 zugelassene Atemhilfsgeräteauf Trägern , wenn sie FAA-Richtlinien zur elektronischen Emissionen getroffen haben. Unternehmen brauchen , um ein Etikett , ihr Gerät die besagt, dass das Gerät wurde getestet und hat die maximale Höhe der abgestrahlten Hochfrequenzstörungen nicht überschreiten befestigen. Die FAA erkennt, dass viele CPAP -Fluggesellschaften haben nicht die Zeit , um ihre Geräte zu testen und daher nicht von der Regel entsprechen und nicht über ein Label. In diesem Fall wird der Träger haben , um das Gerät vor dem Flug , um das Gerät versichern Radiofrequenz -Emissionsstandards erfüllen.
Mitteilung
Teil drei testen DOT 382,133 schreibt vor, dass Reisende, die ihre Fluglinie kontaktieren fliegen 48 Stunden im Voraus mit der Absicht , mit einem Atem Hilfsmittels zu fliegen. Zum Zeitpunkt der Meldung, liefern die Airline mit dem Namen des Herstellers des Geräts , Gerätespezifikationen und Kontaktinformationen des Herstellers. Diese Benachrichtigung kann die Fluggesellschaft zu schauen Ihr Gerät auf eine Website, um festzustellen, ob es getestet wurde . Wenn die Airline bestimmt, dass es nicht hat, gibt Ihnen dies genügend Zeit zu haben, die Fluggesellschaft das Gerät zu testen .
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