Piloten müssen oft die Gegenwindkomponente eines Seitenwinds berechnen – essenziell für Leistungsberechnungen. Starker Gegenwind beim Start verkürzt die Startstrecke, bei der Landung den Rollweg. Im Reiseflug hingegen verringert er die Boden-Geschwindigkeit. Die Berechnung führt auf eine einfache trigonometrische Formel zurück.
Sechs 747-Varianten existieren (-8, -400, -400ER, -100, -200, -300) mit unterschiedlichen Tankkapazitäten und Reichweiten. Verbrauch berechnet sich einfach aus Distanz. Benötigt: Taschenrechner 3-Schritt-Berechnung 1. Verbrauch pro Meile ermitteln Max. Tankinhalt (Gallonen) ÷ Max. Reichweite (Sta
Indicated Airspeed (IAS) = Anzeige im Cockpit (Airspeed Indicator, Rundinstrument, Knoten). Abweichungen zu True Airspeed (TAS) durch Fertigungstoleranzen, Einbau, Höhe, Temperatur. Ermittlung Instrument ablesen: Airspeed Indicator im Panel (Knoten, im Uhrzeigersinn steigend). Ohne Instrument (Rec
Das im Cockpit angezeigte Anzeigegeschwindigkeit (Indicated Airspeed) spiegelt nicht die wahre Geschwindigkeit wider – Luftströmung am Rumpf und weitere Faktoren verfälschen den Wert. Online-Tools berechnen die True Airspeed (TAS) automatisch. Benötigt werden: Flughöhe, angezeigte Geschwindigkeit (I
