Flughafen-Rollbahn Abkürzungen

Flughäfen sind durch eine Drei-Buchstaben- Code oder Abkürzung bekannt. Zum Beispiel: " JFK " ist die Abkürzung für John F. Kennedy Flughafen in New York , New York. Flughafen -Codes werden international verwendet, um ein universelles System der Identifikation zu schaffen. Jedoch beruhen Flughafenpersonal auf vielen anderen Akronyme und Abkürzungen im Verlauf der täglichen Betrieb. Insbesondere , Piloten und Landebahn Arbeiter, darunter Techniker , Fahrer und Gepäckabfertigung , verwenden Sie gängige Abkürzungen , um Aspekte der Landebahn zu kommunizieren. Erhältlich Runway

" TORA " ist eine häufig verwendete Abkürzung , die die bezeichnet " Startlauf zur Verfügung. " Die TORA ist die Länge der Landebahn , die als verfügbar und geeignet für ein Flugzeug zugelassen wurde, zu verwenden, wie es aus nimmt aus dem Boden. " LDA " im Gegensatz ", bezeichnet die " Landestrecke " und geeignet, um Ebenen vorbereitet zu landen .
Runway Lighting Systems

" ALS "steht für" Anflugbefeuerung . "Der Ansatz Beleuchtungssystem ist die Befestigung auf dem Ansatz Ende einer Landebahn installiert . Es besteht aus einer Reihe von Lichtbalken , die nach außen von dem Ende der Landebahn erstrecken . " REIL " bezeichnet " Landebahnende Kennfeuer ", die unidirektionale Lichter, die die Anflugrichtung an einer Landebahnschwelle konfrontiert sind . " RCLS " steht für " Landebahnmittellinie Beleuchtungssystem ", das das System von weißem Licht entlang der Mittellinie einer Rollbahn ist . " TDZL " steht für " Aufsetzzonenbefeuerung ", die Bars von drei weißen Lichtern auf jeder Seite der Mittellinie aus .
Runway Pfad Indikatoren

die Abkürzung " PAPI " bezeichnet die " PräzisionsanflugpfadIndikatoren . " Diese Indikatoren sind die vier roten Lichter , die neben der Landebahn laufen . Typischerweise sind diese Lichter die, die von Passagieren an Bord ein Flugzeug gesehen . Sie werden nicht als Teil der Landebahnbefeuerung System anerkannt , obwohl sie eine wichtige Rolle bei der Landebahn Geschäfte spielen immer noch . Ihr Zweck ist , um einen reibungslosen Abstieg zu erleichtern , da sie parallel zur Landebahn laufen .
Verleger und Flugzeugklasse

" PCN " beschreibt " Pflaster Klassifizierungsnummer . "Ein Landebahn PCN ist ein Hinweis auf seine Stärke und Haltbarkeit , die Kräfte der schweren Flugzeuge zu behandeln. Die " Kirche in Not " ist die " Flugzeugklassifizierungsnummer. " Die ACN beschreibt die Last, die ein Flugzeug auf dem Bürgersteig ausübt. Berechnungen der PCN und ACN sind notwendig, um sicherzustellen, dass Flugzeuge nicht über Gebühr belasten Landebahnen , Rollwege und Rampen . Um ihre Sicherheit und Funktion zu erhalten , müssen diese Teile der Erde relativ frei von Verschleiß zu bleiben.