Viele Bootsbegeisterte arbeiten gerne an der Konstruktion ihres Schiffes und führen Reparaturen ohne professionelle Hilfe durch. Beim Reparieren eines älteren Bootes sind viele Faktoren zu beachten, darunter die grundlegende Rumpfstruktur. Strukturelle Träger, sogenannte Stringer, können mit der Zeit verrotten. Wählen Sie spezifisches Holz für die Stringer-Reparatur für eine sichere und langlebige Bootreparatur.
Stringer sind lange Holzleisten, die sich vom Bug bis zum Heck des Bootes erstrecken. Sie sind gleichmäßig voneinander beabstandet und bilden eine Reihe paralleler Holzstützen. Diese Leisten verleihen der Rumpfkonstruktion zusätzliche Festigkeit für die Gesamtstruktur des Bootes. Zudem ermöglichen die zusätzlichen Stringer dem Boot, auch bei hoher Geschwindigkeit welliges Wasser zu bewältigen.
Boat Builder Central empfiehlt, Marine-Sperrholz als Hauptkern der Stringer zu verwenden. Viele Boote haben Fichten-Sperrholz als Stringer-Material, entweder als Herstellerwahl oder frühere Reparatur. Fichten-Sperrholz hat jedoch viele unbeleimte Hohlräume, die die Festigkeit des Stringers beeinträchtigen können. Marine-Sperrholz bietet Festigkeit und Haltbarkeit ohne signifikantes Mehrgewicht.
Jedes dem Wasser ausgesetzte Holz muss mit einem Dichtmittel behandelt werden, um Wassereintritt und daraus resultierenden Holzverfall zu verhindern. Ein spezielles, hauptsächlich für Boots-Holzschutz entwickeltes Dichtmittel ist Epoxidharz-Dichtstoff. Epoxidharze, mit Lösungsmitteln gemischt, erzeugen eine chemische Reaktion im Holz. Diese baut Feuchtigkeit, Harz und Öl im Holz ab. Dadurch verbinden sich Holzfasern und Harz, was eine stärkere Holzstruktur erzeugt, während die Flexibilität für natürliche Ausdehnung und Kontraktion durch Temperatur- und Feuchtigkeitsschwankungen erhalten bleibt.
Mit Epoxidharz behandeltes Marine-Sperrholz ist eine langlebige und starke Holzwahl für Boot-Stringer, aber Installation und Stringer-Design tragen ebenfalls zur Festigkeit bei. Jeder Stringer besteht aus zwei Marine-Sperrholzabschnitten, die gegeneinander gepresst sind. Die Stringer werden durch Klinken an den Endkappen zusammengehalten. Typischerweise hält Epoxidspachtel die Stringer am Rumpf, ergänzt durch abschließendes Biaxial-Glasfaserband.
Viele Bootsbesitzer finden Fäulnisspuren im Rumpf, speziell in den Stringern. Ein alternativer Prozess zum vollständigen Austausch kann die Lebensdauer des Bootes verlängern. Verfaulte Holzstringer können angebohrt werden. Lassen Sie die Außenluft das exponierte Innere des Holzes trocknen. Injizieren Sie Epoxidharz-Dichtstoff in die Löcher nach dem Trocknen und füllen Sie diese vollständig mit Laminierharz.
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