Fließgeschwindigkeit ist die Hauptvariable, die kontrolliert, welchen Sediment ein Strom erodieren, transportieren und ablagern kann. Die Hjulström-Kurve (1935) quantifiziert diese Beziehung: Korngröße vs. kritische Erosions-/Transport-/Ablagerungsgeschwindigkeiten.
| Sedimentklasse | Größenbereich | Kritische Erosionsgeschwindigkeit | Transportmodus | Ablagerungsgeschwindigkeit |
|---|---|---|---|---|
| Ton | < 0,004 mm | ~0,2 m/s (kohäsiv) | Schwebelast | < 0,01 m/s |
| Schluff | 0,004–0,0625 mm | ~0,1 m/s | Schwebelast | ~0,01 m/s |
| Sand | 0,0625–2 mm | 0,2–0,5 m/s | Schwebelast + Sohllast (Saltation) | 0,1–0,2 m/s |
| Kies | 2–64 mm | 0,5–1,5 m/s | Sohllast (Rollen, Rutschen) | 0,3–0,8 m/s |
| Geröll | 64–256 mm | 1,5–3,0 m/s | Sohllast (Rutschen, seltene Saltation) | 1,0–2,0 m/s |
| Blöcke | > 256 mm | > 3,0 m/s (nur Hochwasser) | Sohllast (Rollen, katastrophal) | > 2,0 m/s |
Kostentreiber Energie: Heben großer Volumen über Distanz/Höhe erfordert massive Leistung (proportional zu Förderhöhe und Durchfluss). Infrastruktur: Korrosionsbeständige Leitungen, Hochdruckpumpstationen – kapitalintensiv. Umweltauswirkungen: Küstenökosystem-Störung durch Einlauf; Salzwasser-Entsor
Schifffahrt Der River Clyde dient seit Jahrhunderten als Schifffahrtsroute. Historisch von Segelschiffen für Güter- und Personentransport zwischen Glasgow und dem Atlantik genutzt, beherbergt er heute Frachtschiffe, Vergnügungsboote, Fischereifahrzeuge und Wassersport wie Rudern und Kajakfahren. Was
1. Gewerbliche Schifffahrt Massengut: Kohle, Erz, Getreide, Container (Europa, China, US-Binnenwasserstraßen). Geringerer CO₂/tkm als LKW/Bahn. Beispiele: Rhein-Main-Donau, Jangtse, Mississippi, St. Lawrence Seaway. 2. Fahrgast & Kreuzfahrt Flusskreuzfahrten (Donau, Rhein, Nil, Mekong). Kanalpass
