1. John Frank Stevens (Chefingenieur, 1905-1907) :
- US-amerikanischer Bauingenieur mit umfangreicher Erfahrung im Eisenbahnbau.
- 1905 zum ersten Chefingenieur des Panamakanal-Projekts ernannt.
- Beaufsichtigte die Neuorganisation der Kanalbauarbeiten, einschließlich Verbesserungen in den Bereichen Hygiene, Logistik und Ingenieurtechniken.
- 1907 aus Frustration über bürokratische Zwänge zurückgetreten.
2. George Washington Goethals (Chefingenieur, 1907–1914) :
- Diente ab 1907 als zweiter Chefingenieur des Panamakanal-Projekts.
- Hatte zuvor hochrangige Positionen im U.S. Army Corps of Engineers inne.
- Bekannt für seine starken Führungsqualitäten, seine organisatorischen Fähigkeiten und sein Engagement für die erfolgreiche Fertigstellung des Panamakanals.
- Überwachung der letzten Bauphasen, einschließlich Aushub, Dammbau und Schleuseninstallation.
- Unter seiner Leitung wurde der Panamakanal fertiggestellt und 1914 für die Schifffahrt freigegeben.
Transport * Die Tamar ist eine wichtige Handelsschifffahrtsroute, wobei Plymouth ein wichtiger Hafen ist. * Der Fluss wird auch zum Freizeitbootfahren genutzt, darunter Segeln, Kajakfahren und Angeln. Wasserversorgung * Der Tamar ist eine Trinkwasserquelle für über 1 Million Menschen im Südwe
Es gibt mehrere Gründe, warum die Vereinigten Staaten den Panamakanal bauen wollten: 1. Strategische Bedeutung :Der Panamakanal würde eine kürzere und sicherere Route für Schiffe bieten, die zwischen dem Atlantik und dem Pazifik verkehren. Dies würde den Zeit- und Kostenaufwand für den Gütertranspo
Fakten zum Rhein: - Länge :1.233 Kilometer (766 Meilen). - Ausgangspunkt :Die Quelle des Rheins liegt im Schweizer Kanton Graubünden, in den östlichen Schweizer Alpen. - Endpunkt :Nordsee. - Längster Fluss Europas :Der Rhein ist der längste Fluss Europas, gefolgt von der Donau. - Durchquer
