Jede Großstadt hat ihre Ikonen: Eiffelturm in Paris, Brooklyn Bridge in New York, Schiefer Turm von Pisa. Bekannt und identitätsstiftend. Manche Ikonen sind zeitgenössischer, weniger grandios, aber wecken echte Wiedererkennung. In London ist eines der Symbole der rote Doppeldeckerbus. Diese roten Riesen sind seit langem fester Bestandteil der Londoner Ikonografie – beim Gedanken an die Stadt kommt er sofort in den Sinn.
Der erste rote Routemaster-Doppeldecker wurde am 8. Februar 1956 vorgestellt. Er sollte die bestehenden elektrischen Trolleybusse ersetzen. Gemeinschaftliche Entwicklung: London Transport Designer Douglas Scott, AEC und Park Royal Ingenieure.
Vorteil: zweistöckiges Design – doppelte Kapazität gegenüber klobigeren Eindeckern. Einzigartig: Karosserie komplett aus Aluminium – leichter als Stahl, rostbeständig. Servolenkung und Automatikgetriebe – Spitzentechnologie der 1950er. Für Fahrgäste: fortschrittliches Federungssystem für komfortablere Fahrt.
Doppeldecker boten Hop-on/Hop-off: Ein- und Ausstieg wo und wann man wollte. Busse fuhren langsamer, damit Fahrgäste auch zwischen Haltestellen während der Fahrt sicher zusteigen konnten. Einzigartig: Schaffner-Erlebnis. Schaffner kassierten Fahrpreise, verkauften Tickets, wiesen freie Plätze zu. Bewegten sich frei im Bus, plauderten mit Fahrgästen, schufen Gemeinschaftsgefühl.
Neben erforderlicher Langsamfahrt für Ein-/Ausstieg: Hauptsorge Sicherheit. Trotz weniger Unfälle: Bedenken wegen Ein-/Ausstiegs während der Fahrt. Problem: Bis 2017 müssen alle Busse rollstuhlgerecht sein. Umbau des bestehenden Designs extrem schwierig und teuer.
Der Routemaster war der letzte Bus, der vollständig von London Transport designed wurde. Dezember 2005: letzte Fahrt als öffentliches Verkehrsmittel. Heute noch im Stadtbild, aber meist als Sightseeing-Fahrzeuge von Tourveranstaltern oder für Sonderanlässe gemietet. Obwohl das Original nicht mehr im Linienverkehr dient, bleibt es großer Teil der Londoner Gesellschaft und repräsentiert die Stadt weltweit in den Köpfen der Menschen.
Benötigtes Material MetroCard oder 2,50 $ passend Anleitung Q7 besteigen: Entlang der Route Richtung Rockaway Blvd / 150th St (South Jamaica, Queens). MetroCard entwerten oder passend zahlen. Aussteigen: Halt „Rockaway Blvd / 150th St“ ansagen (Stop-Request-Knöpfe an Haltegriffen/Fenstern).
Sicherheit Professioneller Fahrer, verantwortlich für sichere Ankunft. National Safety Council: Bus 170× sicherer als Auto. Größe, Bauweise, Tempolimit-Einhaltung schützen Passagiere. Stressreduktion Kein Verkehrsstress, kein Zeitdruck, keine ungeplanten Stopps. Entspannen, Landschaft genießen, pla
Einsatzzweck Konventionelle Busse: Private Reiseveranstalter, Schulen (öffentlich/privat). Linienbusse: Öffentlicher Nahverkehr für große Gruppen & Linienverkehr (können auch als Schulbus dienen). Fahrgestell Konventionell: Auf Lkw-Fahrgestell aufgebaut, originales Fahrerhaus sichtbar. Linienbus: E
