Firmenjet kaufen: Bedarfsanalyse, Neu vs. Gebraucht, Betrieb & Organisation

Steigende Business-Flugkosten → eigener Corporate Jet kann langfristig günstiger sein. Flexibilität, Flughafenwahl, Unabhängigkeit von Airline-Schedules.

Benötigte Ressourcen

• Corporate Aviation Sales Directory (z. B. Aircraft Bluebook, Controller, JetNet)
• Crew (Piloten, FA)
• Hangar
• Wartungspersonal / CAMO / Part 145 Betrieb
• Flugbetriebspersonal (Dispatch, Flight Ops)

Kaufprozess

1. Mission Profile definieren (Kern!):
   • Typische Strecken & Distanzen?
   • Ziele (Inland / EU / Interkont)?
   • Passagierzahl (typisch / max)?
   • Basierung (Hangar-Standort)?
   • Alternative: Corporate Leasing (kein Eigentum, feste Rate, Wartung oft inkl.).
2. Gebrauchtmarkt prüfen: Wartungslogs, Stunden, Zyklen, FAA-ADs (Airworthiness Directives) Compliance. Schwere Inspektion (Pre-Buy) Pflicht – neu & gebraucht. Typenwahl:
   • Gulfstream: Langstrecke (neu: US–Asien nonstop).
   • Learjet: Schnell, hoch, aber kürzere Range.
   • Kleinere Jets: Günstiger, aber weniger Range/Comfort.
   Innenausstattung anpassbar.
3. Kauf abwickeln & Betrieb aufbauen:
   • Alle Records sichern, Registrierung (N-Register / D-E / OE- etc.).
   • Corporate Flight Department gründen: Chief Pilot einstellen (der rekrutiert Crew).
   • Operations Manual schreiben (SOPs, Safety Management System).
   • Hangarvertrag + Wartungsvertrag (Part 145 / CAMO).
   • Flight Ops: Dispatch, Freigaben, Flight Plans, Wetter, Fuel, Crewing.
   • Avionik prüfen: Wetterradar, EVS/SVS, FMS – tauglich für IFR/vereiste Bedingungen?

Kostenüberblick (Jährlich, ca.)