Eine Fachwerkbrücke nutzt ein dreiecksbasiertes Gerüst aus geraden Stäben (meist Stahl oder Holz), um Lasten zu tragen. Das Dreieck ist das einzige starre Polygon – Fachwerke wandeln Biegekräfte in reine Zug- und Druckkräfte um, ermöglichen weite Spannweiten mit weniger Material.
| Typ | Muster | Optimal für | Berühmte Beispiele |
|---|---|---|---|
| Pratt | Diagonalen fallen zur Mitte (↘); Vertikale in Druck, Diagonalen in Zug | Mittel-lange Spannweiten (50–150 m); Eisenbahnen, Straßen | Governor's Bridge (MD), unzählige Eisenbahnbrücken |
| Howe | Diagonalen steigen zur Mitte (↗); Vertikale in Zug, Diagonalen in Druck | Holzfachwerke; kürzere Spannweiten | Historische gedeckte Brücken |
| Warren | Gleichseitige Dreiecke (keine Vertikalen); abwechselnd Druck/Zug | Lange Spannweiten (100–250 m); materialeffizient | Sydney Harbour Bridge (Bogen-Fachwerk), I-35W Bridge (MN) |
| Warren mit Vertikalen | Warren + Vertikale an Knotenpunkten | Verringert Knicken bei langen Druckstäben | Viele moderne Straßenbrücken |
| K-Fachwerk | Zwei Diagonalen pro Feld bilden "K"; kürzere unverspannte Längen | Schwere Lasten, sehr lange Spannweiten (200+ m) | Ikitsuki Bridge (Japan), einige Eisenbahnbrücken |
| Baltimore / Pennsylvania (Petit) | Pratt/Warren mit unterteilten Feldern (Unterstreben/Unterzüge) | Sehr lange Spannweiten, schwere Eisenbahnlasten | Hell Gate Bridge (NY), viele große RR-Brücken |
| Vierendeel | Rechteckrahmen (starre Knoten, keine Diagonalen); momententragend | Wo Diagonalen lichte Höhe behindern (architektonisch) | Gladesville Bridge (Sydney), einige Gebäuderahmen |
| Bogen-/Tragwerk | Bogen + Zuggurt; Schub aufgenommen | Lange Spannweiten, ästhetisch | Fort Pitt Bridge (Pittsburgh) |
Stahlfachwerke heute oft hybridisiert: Fachwerkbögen, schrägseilgestützte Fachwerke, fachwerkversteifte Hängebrücken. Verbundwerkstoffe (FRP) für Fußgängerbrücken im Entstehen. Das Dreieck bleibt die strukturelle DNA.
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