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Wie wird die Hochbahn in Chicago Fahrt

Chicagos Hochbahn (auch bekannt als die el) ist eine der besten Möglichkeiten , um die Stadt zu bekommen. Es ist effizient , es ist billig , es ist einfach und fast überall in der Stadt mit es bekommen kann. Also hier ist, wie die el in Chicago fahren. Was Sie
$ 2 für Ihren Tarif
Brauchen
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Reiten der Hochbahn in Chicago
1

Finden Sie die richtige line.Before Sie gerade aus gehen und fahren die el , die Sie brauchen, um herauszufinden , welche Zeile (n ), die Sie ergreifen müssen, um dorthin zu gelangen werde . Chicago el hat mehrere Spuren , die die gesamte Stadt und einige der umliegenden Bereiche abdecken . Alle Linien werden für Farben genannt . Einige der beliebtesten sind die rote Linie , die braune Linie , die orange Linie , die rosa Linie , etc. Es gibt ein paar , und sie alle einen anderen Weg zu gehen. So gehen Sie zum CTA (Chicago Transit Authority ) Website und finden Sie die eine, die Sie, wo Sie gehen müssen, bekommen kann.
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Bezahlen Sie Ihre fare.There viele Möglichkeiten, wie Sie für Ihre Fahrt bezahlen kann auf der el . Wenn Sie nur Geld bringen Sie zum Bahnhof, sind Sie in der Lage, direkt am Ort zu zahlen. Nur Sie haben nicht nur jemandem Ihre $ 2 und an Bord der el , müssen Sie sich selbst ein card.Inside jeder Station bekommen sind diese riesigen blauen Maschinen , wo Sie Ihre el Karten zu bekommen. Sie legen Ihr Geld innerhalb und es druckt einen Pass für Sie , was haben Sie dann in der Weise turnstyles.Another streichen , um für Ihre Fahrt zu zahlen ist es, für Ihre Karte im Voraus bezahlen . Wenn Sie diese Option wählen , werden Sie nicht in der Schlange , um Ihren Pass zu erhalten warten (manchmal diese Zeilen kann einige Minuten vor allem während der Stoßzeiten zu nehmen, ) . Sie können für eine Karte im Voraus bezahlen und legte so viel Geld , wie Sie es möchten. So wird die $ 2 wird nur von Ihrem Konto jedes Mal, wenn Sie fahren in Abzug zu bekommen. Es ist auch möglich, es so einrichten, dass Ihre Karte wird automatisch füllen , wenn es das Geld ausgeht . Es ist ein tolles System .
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Angst, für jede Station help.At zumindest während der normalen Arbeitszeiten fragen Sie sich nicht, wird es jemanden vor Ort , der alle beantworten kann Ihre Fragen. Diese Leute wissen alles über die el -System und kann eine große Ressource für diejenigen, die nicht zu 100 Prozent positiv über ihre ride.You sind, sollten sie , was Sie wollen fragen. Von welchem ​​Zug , wo, wie viel Fahrpreise sind und wo die el Eingänge zu finden, um zu nehmen. Sie werden alles über die el und wo es gegangen ist weiß und wird going.Many von den Menschen, die el nehmen bereit sind, diejenigen, die Fragen haben, helfen. Finden Sie einfach ein freundliches Gesicht und fragen entfernt.
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Ride the train.Once Sie Ihren Tarif , bis der Kopf , wo der Zug hält bezahlt haben . Seien Sie sicher, auf der richtigen Seite der Gleise zu bekommen, weil der einen Seite geht in eine Richtung , und die andere Seite geht in die entgegengesetzte Richtung. Es kann verwirrend sein , so stellen Sie sicher, dass Sie gemacht haben das Recht choice.The el ist auf einen Zeitplan , und meist direkt auf oder nahe der angegebenen Zeit kommt es . Während beliebtesten Zeiten kann der el alle 10 Minuten oder so laufen . Sobald Ihr Zug kommt , werden die Türen automatisch öffnen. Alle von ihnen öffnen an der exakt gleichen Zeit. Sie werden offener für ca. 10-20 Sekunden zu einer Zeit bleiben, wie sich Menschen bewegen und aus. Es wird eine Ankündigung, dass die Türen schließen sein und etwa fünf Sekunden später werden sie schnell zu.
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Überweisung , wenn Sie to.Sometimes müssen Sie mehr als einen anderen Zug benötigt , um Sie zu bekommen, Ihr Ziel. Das ist okay, weil die el bietet kostenlose transfers.There Bereich begrenzte Anzahl von Stationen bezeichnet , die Sie von einer Linie auf die andere absolut frei transferieren kann. Es ist nur ein paar Stationen , aber es wird Ihnen erlauben, zu verschiedenen places.Make sicher, eine Karte vor Ihrer Reise zu konsultieren, um die Übergabestationen zu suchen, wenn das ist, was Sie brauchen.

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