Wie funktioniert die Arbeit Chicago Hochbahn

Die Chicago Nahverkehr Zug , im Volksmund als die " L "-Zug genannt, ist die zweitgrößte Nahverkehrssystem in den Vereinigten Staaten. Es wird durch eine " dritte Schiene " Strom-System , was bedeutet, die Motoren ihrer Fahrzeuge werden von einer elektrifizierten Schienenlauf parallel zu den Gleisen angetrieben mit Strom versorgt. Obwohl der Name "L " leitet sich von seinen Ursprüngen als eine " erhöhte "-Linie , ist jetzt ebenerdig oder unterirdisch die Mehrheit seiner Spur . Geschichte

Das "L" Bahn 1892 erstmals geöffnet wird, wenn der South Side Rapid Transit Linie eingeweiht wurde. Zunächst wurde diese Linie durch Dampflokomotiven , bevor er im Jahr 1898 elektrifiziert angetrieben.
DC-und AC-Strom

Die "L"- Zug wird von einem 600- Volt-Gleich angetrieben Strom (DC) dritte Schiene . Bis vor kurzem dieser Strom wurde verwendet, um Gleichstrommotoren in der "L"- Zuges Fahrzeuge zu fahren. Allerdings ist die " L "-Zug wird jetzt von DC zu Wechselstrom ( AC) übergegangen , mit der neuesten Linie der Autos (der 5000-Serie im Jahr 2009 eingeführt ) machen diese Umwandlung an Bord. AC-Strom ist effizienter und ermöglicht Züge nach Energie während der Bremsvorgänge an das Netz erstellt zurückzukehren. Schließlich wird das ganze System mit Netzstrom laufen , obwohl der Übergang wird eine Reihe von Jahren dauern.
Steuer

Die "L "-Zug durch kontrollierte eine Kombination von Zweiwege- Signalisierung von der Fahrerkabine der einzelnen Bahn, automatisierte Türme und Kreuzungen und Kontrollzentren . Das Steuersystem wird durch Glasfaserkabel verbunden und regelt die Sicherheit , Planung und logistischen Fragen .