Der Kanaltunnel (oder „Chunnel“) ist ausschließlich ein Eisenbahntunnel – es gibt keine Straße für Autos. Die Überquerung dauert etwa 35 Minuten mit Eurostar-Personenzügen, die London mit Paris, Brüssel und anderen europäischen Städten verbinden.
Für Fahrzeugtransport nutzen Autofahrer den Eurotunnel Le Shuttle Service, bei dem Autos, Motorräder und LKWs auf spezialisierte Zugwaggons in Folkestone (UK) und Calais (Frankreich) verladen werden. Dieser Fahrzeug-Shuttle benötigt ebenfalls etwa 35 Minuten für den Tunnelabschnitt, plus Be- und Entladezeit.
Der Tunnel erstreckt sich über 50,45 Kilometer (31,35 Meilen) unter dem Ärmelkanal, davon 37,9 Kilometer (23,5 Meilen) unterseeisch – was ihn zum längsten Unterseetunnel der Welt macht. Er besteht aus drei parallelen Röhren: zwei Eisenbahntunneln und einem Servicetunnel.
Es gibt keine „East Ham Tube Station“ per se. Allerdings wird East Ham Station von der London Underground District Line bedient (auch von Hammersmith & City Line Zügen). Eröffnet am 2. Juni 1902 als Teil der District Railway Erweiterung nach Upminster. Station liegt an der Travelcard Zone 3/4 Grenze
Transport Stadtteilverbindung: Verbindete 1883 Manhattan und Brooklyn (damals getrennte Städte), verkürzte Pendelzeiten drastisch, ermöglichte Brooklyns Wohnboom. Entlastung: Leitete Fähr- und Straßenverkehr um; bleibt kritische Nicht-U-Bahn-Ostüberquerung für Fahrzeuge, Radfahrer, Fußgänger. Inge
Die 1970er markierten eine neue Ära im US-Schienenverkehr. NYC erneuerte Flotte, BART (San Francisco) startete als erstes High-Tech-System, Washington Metro zog nach mit modernem Rollmaterial. New York City Rang: Weltweit #3 Jahresfahrgäste, mehr als alle anderen US-Schienensysteme zusammen. 1970e
