Es gibt tatsächlich vier Brücken, die den East River zwischen Brooklyn und Manhattan überspannen – nicht drei. Jede hat eigenen Charakter, Geschichte und Rolle in NYC's Verkehrsnetz.
Technisch verbindet die Queensboro Bridge Manhattan mit Queens, nicht direkt mit Brooklyn. Die drei direkten Brooklyn–Manhattan-Brücken sind Brooklyn, Manhattan und Williamsburg Bridge. Die Queensboro ist die vierte East River-Querung, verbindet aber Manhattan und Queens.
Vier Autotunnel verbinden die Boroughs ebenfalls: Brooklyn-Battery (Hugh L. Carey), Holland (nach NJ), Lincoln (nach NJ), Queens-Midtown. Plus zahlreiche U-Bahn-Tunnel.
Zusammen nähen diese Querungen die Boroughs zu einer vereinten Metropole zusammen.
Der Harlem River, eine Gezeitenstraße, die Manhattan von der Bronx trennt, wird von 12 Brücken überquert – jede mit eigenem Design, Geschichte und Funktion. Von Nord nach Süd: Henry Hudson Bridge (1936/1938) – Stahlbogen, Teil des Henry Hudson Parkway. Spuyten Duyvil Bridge (1900) – Drehbrücke für
Stand August 2009: Einzelfahrt **$2,25**. Unbegrenzte Umstiege innerhalb Station. Zeitkarten: $8,25 (1 Tag) bis $89 (Monat). MetroCard seit 1994, 2003 Token abgelöst. Meilensteine (Inflationsbereinigt in $ 2008) **1904 Eröffnung:** 5 Cent (≈ $1,22 heute). **1948:** Erhöhung auf 10 Cent (≈ $0,89).
1880 – Erste elektrische Straßenlaternen in der Pearl Street (Lower Manhattan), DC-Generator in einem Keller. 1882 – Edison Electric Illuminating Co. startet kommerziellen DC-Betrieb im Finanzdistrikt. Ende 1880er – Mehrere Kraftwerke in Betrieb; Strom versorgt Straßenlaternen, Betriebe, Industrie.
