Zug-Aufbau: Lokomotive, Personen- & Güterwagen, FRED

Ein Zug = gekuppelte Schienenfahrzeuge, gezogen/geschoben von der Lokomotive. Ursprünglich Dampf, heute Diesel/Elektro. Lange Züge brauchen oft >1 Lok.

Lokomotiven

Dampflok (19. Jh.–1950er): Kohle/Holz heizt Kessel → Dampf → Zylinder → Kolben → Treibstange → Rad. Kolben hin/her = Radumdrehung. Heute: Diesel-Elektro (Dieselmotor → Generator → Fahrmotoren) oder Elektrolok (Oberleitung/Stromschiene → Fahrmotoren).

Personenwagen

Für Fern- & Nahverkehr. Einst Hauptreiseart, durch Auto/Flug verdrängt. Fernzüge: Sitzwagen, Speisewagen, Schlafwagen. Manchmal Güterwagen angehängt (für schwer erreichbare Gebiete).

Güterwagen (Haupttypen)

• Boxcar (Gedeckter Wagen): Häufigster Typ, vollständig geschlossen. Allgemeinstückgut.
• Open-Top Hopper (Offener Selbstentlader): Kein Dach, Bodenklappen für Schüttgut (Kohle).
• Covered Hopper (Gedeckter Selbstentlader): Wie Hopper, aber wettergeschützt (Getreide, Zement, Chemikalien).
• Flatcar (Flachwagen): Ursprünglicher Güterwagen. Container, Trailer (Piggyback), Schwerlast.
• Gondola (Seitenbordwagen): Wie Flachwagen, aber niedrige Seitenwände (Schrott, Stahlcoils, Kies, Maschinen).
• Tank Car (Kesselwagen): Zylindrisch, für Flüssigkeiten (Chemie, Kraftstoffe, Lebensmittel wie Maissirup).
• Spezialwagen: Autorack (Auto-Transport, 2–3 Ebenen), Schwerlastwagen, Schienentransportwagen.

Caboose / FRED (Flashing Rear-End Device)

Caboose (Schlusswagen): Früher an fast jedem Zugende. Unterkunft für Personal (Bremsen, Rangieren, Schutz vor Räubern), Schreibtisch für Zugführer. Ab 1980er durch Technik überflüssig → ersetzt durch FRED. FRED: Computergesteuert, erkennt Bremsen, Kuppeln, Störungen → warnt Lokpersonal. Blinkendes Rotlicht als Schlusszeichen.