Ist der Eurotunnel Teil von High Speed 1?

Nein. Der Eurotunnel (Channel Tunnel) und High Speed 1 (HS1) sind unterschiedliche, aber verbundene Infrastruktur-Assets:

Eurotunnel

• Was: 50,5 km (31,4 Meilen) Eisenbahntunnel unter dem Ärmelkanal.
• Betreiber: Getlink (Eurotunnel) – Konzession bis 2086.
• Verkehre:
  • Eurostar (Hochgeschwindigkeits-Personenverkehr: London–Paris/Brüssel/Amsterdam).
  • LeShuttle (Eurotunnel) – Fahrzeugtransportzüge (Pkw, Lkw, Busse) – Folkestone ↔ Calais.
  • Güterzüge (DB Cargo, Europorte etc.).
• Eigentum: Getlink SE (börsennotiert).

High Speed 1 (HS1)

• Was: 109,9 km (68,3 Meilen) Hochgeschwindigkeitsstrecke von London St Pancras International → Eurotunnel-Portal (Folkestone).
• Eröffnung: Abschnitt 1 (2003), Abschnitt 2 (2007) – Gesamtstrecke 2007.
• Geschwindigkeit: 300 km/h (186 mph) – einzige echte Hochgeschwindigkeitsstrecke UKs.
• Betreiber: HS1 Ltd (Konsortium: Borealis, Ontario Teachers' etc.) – 30-Jahres-Konzession.
• Verkehre: Eurostar (international), Southeastern Highspeed (inländisch: Kent → London in ~30 Min).

Beziehung

HS1 endet am Eurotunnel-Portal. Eurostar-Züge fahren auf HS1 → betreten Eurotunnel → fahren weiter auf französischer LGV Nord / belgischer HSL 1 / niederländischer HSL-Zuid. Der Tunnel ist die Kanal-Querung; HS1 ist die britische Hochgeschwindigkeits-Zubringerstrecke. LeShuttle (Autozug) nutzt klassische Strecken (South Eastern Main Line) zum Tunnel – NICHT HS1.

Analogie: HS1 = Zufahrt; Eurotunnel = Brücke; LGV Nord = Autobahn. Getrennte Eigentümer, Betreiber, Regulierungen, aber für Eurostar-Passagiere nahtlos.