Ketten sichern das Motorrad auf dem Anhänger zweifach: Ladungssicherung und Diebstahlschutz. Sichere Ladung ist gesetzlich vorgeschrieben und garantiert sicheren Transport; Diebstahlschutz ist besonders wichtig bei kleinen, wertvollen, leicht beweglichen Gütern. Die Befestigungssysteme für Ladungsketten und Sicherheitsschloss unterscheiden sich – nach einmaliger Montage der Hardware ist das Verladen aber einfach.
Vier Laschringe („D“-Ringe) beschaffen: Stahl-D-Schlaufe in Stahlbügel.
Ideale Positionen für die vier D-Ringe nach Motorradmaßen bestimmen. Motorrad muss zentral auf dem Anhänger gleichmäßig von allen Seiten gestützt werden – optimale Gewichts- und Torsionsverteilung auf die Ankpunkte, verhindert Kippen und Verrutschen. Kettenwinkel unter Spannung ca. 45° zur Horizontalen.
D-Ring-Bügel per Herstelleranleitung am Anhängerboden montieren: Schwere Bolzen oder Güte 8 Muttern/Bolzen/Unterlegscheiben.
Klappbaren Bodenanker beschaffen (erleichtert Auffahren). Ankerplatte aus gehärtetem Schmiedestahl, Schäkel aus gehärtetem Kohlenstofflegierungsstahl mit passendem Innendurchmesser für dicke Kette. Ganzes System: frostsicher, wetterfest, werksgarantiert.
Ideale Ankerposition nach Motorradmaßen: Anker so platzieren, dass das angekettete Motorrad direkt darüber steht – Hebelangriffe oder Hammer Schläge erschweren.
Bodenanker per Anleitung montieren: 5/16″ oder dickere Güte-8-Ankerbolzen. Bolzen mit versenktem Kopf (nicht herausziehbar) oder Sicherungsstifte in die Bolzenköpfe hämmern nach Anzug. Nach Anzug Muttern auf Bolzenschäfte am Anhängerunterboden anschweißen – verhindert Demontage der gesamten Einheit.
Vier Kettenstücke kaufen, jeweils etwas länger als halbe Motorradhöhe. Kettenstärke mind. 14 mm – erschwert Bolzenschneider. Vier Kettenenden, vier Schäkel, alle verzinkt/verchromt, Festigkeit ≥ Kettengüte.
Zwei rückschlagfreie Spannratschen (Binder) mit WLL (Working Load Limit) ≥ Kettengüte. Rückschlagfrei verhindert Verletzungen durch zurückschnellenden Hebel („Kick-back“). Wirbelhaken an Bindern erleichtern Kettenbefestigung.
Kettenenden an vier stabile Rahmenpunkte am Motorrad (so hoch wie möglich) legen. Lackschutz durch Polsterung. Andere Enden per Schäkel an D-Ringe, von Hand so straff wie möglich ziehen.
Spannratsche unter dem Motorrad an beide vorderen Ketten hängen, Hebel/Ratsche frei bedienbar. Anweisungen folgen, Ratsche spannen bis Vorderrad sichtbar einsinkt („squatting“). Gleiches hinten wiederholen.
Spannung vorne, dann hinten in kleinen Schritten erhöhen, bis Motorrad handfest fixiert ist, ohne deutliche Reifenverformung.
Motorrad an Bodenanker ketten: So stabile Sicherungskette wie durch Ankeröse passt. Um Rahmen, durch Räder, durch Helmöffnungen (falls mitgeführt). Mit schwerem Vorhängeschloss verschließen, Schloss vor Hebel-/Hammerangriff geschützt positionieren.
Nach 30 Meilen oder vor Autobahnauffahrt (was zuerst kommt) Ladungskettenspannung prüfen.
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