Eine Stadt Verkehrsabteilung Studie analysierten Daten von Taxis die zwischen November 2008 und 2009. Diese Studie festgestellt, dass die meisten Autos in dieser 12 Monate reiste eine durchschnittliche pf 9,5 Meilen pro Stunde in der Woche , nach der New York Times.
Die Studie fand heraus , dass der Verkehr leichteste von 05.00 bis 06.00 Uhr , bis morgendlichen Berufsverkehr trifft. Im Gegensatz zu den meisten größeren Städten , die einen Rückgang der Staus Mittag sehen keine großen Geschäftsviertel von New York City nicht verlangsamen , so dass der Verkehr nicht erhellen bis weit nach ein typisches Hauptverkehrszeit ist vorbei.
Verkehrs Faktoren
Es gibt andere Faktoren , die den Verkehr in New York zu beeinflussen, ähnlich wie in anderen Großstädten , die Studie gefunden. Regen , Sturm und starkem Schnee Ursache Verkehr zu verlangsamen. Holiday shopping verursacht November der Monat mit der langsamsten Verkehr. Januar war der am wenigsten überlasteten Monat fand die Studie .
Die Studie ergab auch, dass die Tage Ende September, wenn die Vereinten Nationen hält seine Generalversammlung Woche waren einige der langsamsten des Jahres.
Öffentliche Verkehrsmittel
meisten New Yorker verlassen sich auf die öffentlichen Verkehrsmittel. Die Stadt verfügt über ein umfangreiches U-Bahn -und Bus- Linie . Andere leben in der Stadt setzen auf Taxis. Die meisten Menschen können ihre eigenen pendeln Zeit nicht kontrollieren, weil sie darauf angewiesen, diese Art von öffentlichen Verkehrsmitteln sind und nur 8 Prozent in Manhattan berichtet der Besitz eines Privatfahrzeugs .
Verkehrs Reputation
New York City hat einen guten Ruf für verstopfte Straßen und mühsam Verkehr, aber Studien haben gezeigt, dass, obwohl New York Verkehr ist schlimmer, als viele Städte , ist es nicht die schlechteste im Land. Keine Kreuzung in der Stadt Platz in den Top 25 der überlasteten Kreuzungen im Land , wie die Federal Highway Administration analysiert. Allerdings verbrachte der durchschnittliche New Yorker 23 Stunden im Verkehr im Jahr 2003 , basierend auf der TTI Urban Mobility -Bericht. Das ist weniger Zeit, als Los Angeles , Houston und Chicago Inländern .
Bemühungen um Abbau der Überlastung
New Yorker Bürgermeister Michael Bloomberg erstellt einen Plan, um Staus in Manhattan in beheben April 2007 statt. Als Teil des Plans , ein Komitee gebildet , um zu bewerten Verkehrskontrollpläne und eine Lösung zu entwickeln .
Ein Plan schlug er vor, würden Treiber geladen haben, eine Gebühr an den am stärksten belasteten Teil der Stadt, während High-Traffic- Zeiten eingeben. Die Gebühren würden zur Verbesserung des Straßennetzes und Ausbaukosten verrechnet werden. Es wurde jedoch nie umgesetzt .
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