New York Magazine beobachtet , älter die Technologie des New Yorker U-Bahn -System , dass der Ford Modell T. Das bedeutet, dass trotz 26000000000 $ in Upgrades beginnend in den 1980er Jahren , noch muss das System ein unglaubliche Menge an Grundpflege ( und zugehörigen Fonds) , nur um es am Laufen zu halten . Sehr alte Ausrüstung ist zerbrechlich und schwer zu Arbeits halten. Hochwasser ist ein großes Problem , da seine unterirdische Natur , während Feuer - sowohl vorsätzliche und Nebenprodukte der benötigt wird, um das System zu betreiben Strom - . Sind nicht ungewöhnlich
Over Capacity
Ein weiterer Nachteil ist die U-Bahn fahren Füllung . Während der Stoßzeiten sind viele Züge nur Stehplätze , mit Passagieren verpackt fest zusammen . Dies ist nicht nur unbequem , sondern es kann auch zu Verzögerungen führen . Passagiere mehr Zeit , um durch andere Fahrer weben an ihrer Haltestelle aussteigen und andere halten Türen wie sie versuchen, auf einen Zug zu quetschen. Dies ist unwahrscheinlich, dass in absehbarer Zeit besser werden, wie die New York Times berichtet , da viele Leitungen sind voll ausgelastet , was bedeutet, es gibt keinen Platz auf den Spuren sie für zusätzliche Züge verwenden, um die ständig wachsende Zahl von Reitern unterzubringen.
andere Riders
In einigen Fällen ist es die anderen Fahrer , die die U-Bahn eine negative Erfahrung machen . Obwohl die New York City U-Bahnen haben relativ wenig Bakterien, nach einer Studie von der University of Arizona Mikrobiologe Dr. Chuck Gerba , können auch andere Fahrer, die in einer überfüllten U-Bahn und Niesen Husten leicht verbreiten Keime. Gewalt ist bekannt, dass der U-Bahn als auch ausbrechen , von einfachen bis hin zu ernsthaften Schlägereien und Messerstechereien Schießereien .
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