Uruguays Verkehr: Luft, Straße, Fluss, Schiene & Stadtmobilität

Uruguays Verkehr spiegelt eine kleine, küstennahe, exportorientierte Nation wider – effizient wo es zählt, rudimentär wo nicht.

1. Luft

• Carrasco (MVD): Haupttor – 2,5 Mio. Pax/Jahr, LATAM, Aerolíneas, Gol, Sky, Paranair, Iberia (Madrid).
• Punta del Este (PDP): Saisonal (Dez–Mär) – Buenos Aires, São Paulo, Santiago Charter.
• Inland: Fast null – Distanzen kurz (Montevideo–Salto 500 km); Bus/Taxi schneller Tür-zu-Tür.

2. Straße – Das Rückgrat

• Netz: ~9.000 km asphaltiert; 100 % Nationalstraßen asphaltiert.
• Hauptautobahnen: Ruta 1 (Montevideo–Colonia–Buenos-Aires-Fähre), Ruta 5 (Montevideo–Rivera–Brasilien), Ruta 9 (Chuy–Brasilien), Ruta 3 (Montevideo–Salto).
• Fernbusse: COT, TTL, COPSA, Copsa – häufig, komfortabel, WLAN, ~0,10 US$/km.
• Mietwagen: Einfach; Rechtsverkehr; Radarkameras allgegenwärtig.

3. Wasser – Die vergessene Arterie

• Hafen Montevideo: 1,5 Mio. TEU, Kreuzfahrtterminal, Buquebus-Fähre nach Buenos Aires (2h15m Schnell, 3h konventionell).
• Nueva Palmira: Paraná-Paraguay-Hidrovía – Soja, Zellstoff, Eisenerz-Barges zum Atlantik.
• Colonia, Piriápolis, Punta del Este: Marinas, Fischerei, Tourismus.

4. Schiene – Minimal, aber im Aufbruch

• AFE (Staat): 300 km aktiv – Montevideo-Vorort (Progreso, Las Piedras), Fracht (Paso de los Toros–Montevideo Zellstoffzug).
• Projekte: Montevideo–Paso de los Toros Ausbau (200 Mio. US$), Hochgeschwindigkeitsstudie (Montevideo–Punta del Este).
• Touristisch: Tren del Vino (Canelones), Tren de los Nichos (Friedhof).

5. Urban (Montevideo)

• Busse: 1.500+ Einheiten, STM-System, kontaktlos (STM-Karte).
• Taxis: 5.000+ weiß/schwarz; Apps (PedidosYa, Uber).
• Rad: 100+ km Radwege; Rambla (22 km Uferpromenade) Kronjuwel.

Uruguay bewegt sich per Bus und Boot; Schiene ist der schlafende Riese.