Stromberg -Vergaser Flugzeuge wurden in Flugzeuge, die relativ hohen Pferdestärken hatte geliefert. Unter High-Power- Motoren , wird die Luftströmung und Einspritzung von Kraftstoff kritisch. Diese müssen zu einem großen Teil reguliert werden. Stromberg -Vergaser haben den Vorteil, dass sie sehr fein regulieren Kraftstoff . Flugzeuge , die auf 1.000 PS ausführen müssen genau 437,5 £ an Kraftstoff, die die benötigte Energie zu produzieren.
Dichtung
Die Dichtung auf dem Stromberg Vergaser ist ein bisschen aus dem Rahmen . Während die Dicke der Dichtung bestimmt die Kraftstoffhöhe, gibt es keine verfügbaren Leitlinien für die Höhe oder Dicke zu beginnen. Deshalb gibt es ein Prozess von Versuch und Irrtum , um die genaue richtige Starten und Stoppen Punkt für Ihre Kraftstoffhöheim Vergaser für den jeweiligen Flugzeugs zu bestimmen .
Negative Gravity
Stromberg -Vergaser
hatte eine andere interessante Eigenschaft , dass sie das Problem der negativen Schwerkraft gelöst. Sie konnten weiterhin Kraftstoff in den Motor bei einer konstanten Rate selbst unter Bedingungen , wenn die Schwerkraft in die entgegengesetzte Richtung der Ebene, welche zu injizieren. Die Lösung kam durch zunehmenden Druck und Entfernen der " Schwimmer ", die der Kraftstoff frei bewegen dürfen .
Metering
Während die meisten Vergaser in der heutigen Zeit haben manuelle Dosierung bis zur Kraftstoffeinspritzung manipuliert werden kann , hat der Stromberg Vergaser automatische Dosierung . Es verwendet einen Unterdruck von niedrigem Druck Luft durch das System zu höheren Druckstellenabzulenken. Zwar ist dies einfacher für den Piloten, schränkt es die Fähigkeit, die Macht der Flugzeuge sowie automatische Dosierung regeln.
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