Die Bestandteile eines Passagierflugzeugs

Rumpf (Fuselage) und Cockpit

Der Rumpf eines Flugzeugs entspricht der Karosserie eines Autos. Er ist lang, glatt und zylindrisch geformt, was das Flugzeug aerodynamisch macht. Die Hauptfunktionen des Rumpfs sind das Zusammenhalten der verschiedenen Flugzeugteile und das Befördern von Passagieren und Treibstoff an Bord. Am vorderen Ende des Rumpfs, einer Nase gleich, befindet sich das Cockpit. Dies ist der Bereich, von dem aus die Piloten das Flugzeug steuern. Das Cockpit verfügt über Fenster für die Piloten und enthält Steuerungen und Instrumente, die ihnen das Fliegen und Steuern ermöglichen.

Widerstand (Drag) und Schub (Thrust)

Widerstand ist der Widerstand gegen die Vorwärtsbewegung und wird durch Schub überwunden, der das Flugzeug vorwärts drückt. Bei größeren Flugzeugen wird Schub durch die Turbinentriebwerke erzeugt, die an den Flügeln nahe dem Rumpf angebracht sind, während Propeller bei langsameren Flugzeugen für Vortrieb sorgen. Der Widerstand wird durch die Landeklappen an den Flügeln erhöht und durch die Winglets an den Flügelspitzen verringert. Ein Spoiler an den Flügeln erlaubt dem Piloten, den Widerstand zu verändern. Das Flugzeug verlangsamt sich, wenn der Widerstand größer als der Schub ist, und beschleunigt, wenn der Schub den Widerstand übersteigt.

Gewicht (Weight) und Auftrieb (Lift)

Um abzuheben, muss das Gewicht des Flugzeugs und seiner Ladung in die Luft gehoben werden. Während der Schub der Triebwerke das Flugzeug vorwärts bewegt, heben die Flügel das Flugzeug mit den Vorflügeln (Slats) an der Unterseite und den Landeklappen (Flaps) an der Oberseite der Flügel in die Luft. Der Spoiler am Flügel dient auch zur Veränderung des Auftriebs. Das Flugzeug beginnt zu sinken, wenn der Auftrieb geringer ist als das Gewicht des Flugzeugs. Umgekehrt steigt das Flugzeug, wenn der Auftrieb das Gewicht übersteigt.

Steuerung (Steering)

Das Flugzeug wird mit kleineren flügelähnlichen Komponenten am Heck gesteuert. Die Gierbewegung (Yaw) ist die Links-Rechts-Bewegung und wird vom vertikalen Stabilisator kontrolliert, der verhindert, dass die Nase seitlich ausschwenkt. Das Seitenruder (Rudder) am Heck wird verwendet, um die Gier zu ändern. Der Nickwinkel (Pitch) bezeichnet die Auf-Ab-Bewegung des Flugzeugs, wobei die horizontalen Stabilisatoren an beiden Seiten des Hecks die Kontrolle über die Nase behalten. Ein beweglicher Teil am horizontalen Stabilisator, das Höhenruder (Elevator), kann verwendet werden, um das Heck nach oben und unten zu bewegen. Die Flügel des Flugzeugs können über Scharnierabschnitte an den Flügeln, die Querruder (Ailerons), auf und ab gerollt werden.