Passagierflugzeuge der 50er Jahre

Die wirtschaftliche Prosperität der 1950er Jahre brachte einen Anstieg der Auslandsreisen und einem Boom für Fluggesellschaften. Mit Millionen von Touristen Urlaub in Übersee, die Nachfrage nach schneller , kürzere Flüge wuchs , was zu einem Wechsel von der traditionellen Propellermaschinen zu Jets. Schlanker , schneller und mehr Passagiere als je zuvor durchführen in der Lage , diese Strahlen im Zeitalter der Passagier-Jet eingeläutet und sah, übertraf Flugreisen Bahnreisen zum ersten Mal im Jahr 1955. Die de Havilland Comet

Der erste kommerzielle Jets, die de Havilland Comet wurde von der de Havilland Aircraft Company für die British Overseas Airways Corporation in den späten 1940er Jahren gebaut. Der Prototyp machte seinen ersten Flug im Jahr 1949 mit der fertige Flugzeug , der seinen ersten kommerziellen Passagierflug im Jahr 1952. Die de Havilland Comet konnte den Flug von London nach New York in weniger als sechs Stunden die Hälfte der Zeit eines herkömmlichen Propellermaschine zu machen. Aufgrund von Problemen mit Druckbeaufschlagung und Metallermüdung , hatte der Komet eine Reihe von tödlichen Unfällen , die das Flugzeug aus der Kommission übernahm. Nach einer Reihe von Verbesserungen wurde der Komet im Jahr 1958 wieder eingeführt. Es machte seinen letzten Flug im Jahr 1997.
Die Boeing 707

Das erste kommerziell erfolgreiche Passagier-Jet , die Boeing 707 ging durch eine Reihe von Designs in den 1950er Jahren und machte seinen ersten Flug im Jahr 1957 , seine erste kommerzielle Flug fand ein Jahr später statt. Im Laufe der Produktion , die 707 sahen mehr Variationen als jedes andere Flugzeug in der Geschichte. Es könnte von New York nach Paris in ein wenig mehr als acht Stunden zu fliegen. Veröffentlicht kurz nach der de Havilland Comet , konnte die Boeing 707 181 Passagiere , doppelt so viele wie der Comet zubringen. Produziert bis 1978 machte die Passagier-Jet Boeing 707 ihren letzten Flug im Jahr 1983 , mit einigen 707 finden militärische Nutzung bis 1991 .
Die DC-8

als zweitgrößte Fluggesellschaft der 1950er Jahre , die Douglas Aircraft Company war schnell zu seinem eigenen Jet Airliner mit der DC-8 , Baujahr 1958 und 1959 eingeführt zu entwickeln. Etwas kleiner als die Boeing 707 , konnte die DC-8 mehr Fracht und Zugang Flughäfen halten , dass die Boeing konnte nicht. Die DC-8 hatte die größte Sitzplatzkapazität zu der Zeit verfügbar: mehr als 260 Passagiere. Die DC-8 würde später die Schallmauer durchbrechen , wodurch die Unterscheidung des Seins das erste Passagierflugzeug , ein Überschallflug zu halten . Obwohl Douglas seine Produktion auf der DC-8 im Jahr 1972 sind viele DC-8 -Modelle noch im Einsatz ab 2011 als Frachter oder Luxusgeschäftsflugzeuge.
Die Caravelle

nach Französisch Flugzeughersteller Sud Aviation Entwickelt wurde die Caravelle das erste Düsenverkehrsflugzeug zu haben, seine Motoren im Heck des Rumpfes montiert und nicht auf den Flügeln , was seine Kabine viel leiser als die Kabinen der anderen Passagierjets der Zeit. Die Caravelle hat seinen ersten Flug im Jahr 1955 in Dienst gestellt und im Jahr 1959 , gehen auf das erfolgreichste Düsenverkehrsflugzeug in Europa an der Zeit zu werden. Die Caravelle entliehen viele Designs von der de Havilland Comet : Beide Unternehmen hatten zusammen auf früheren Entwürfen gearbeitet . Es kennzeichnete auch seine eigenen one-of- a-kind- Designs wie hinten gerichteten Beifahrersitze und dreieckigen Fenstern. Im Handel und auch im Militärdienst verwendet , der letzte Caravelle in Dienst machte seinen letzten Flug im Jahr 2004.