Das Kreuzfahrtschiff „Oasis of the Seas“ ist das größte der Welt. Es ist fast so lang wie vier Fußballfelder, besitzt 16 Decks und kann mehr als 8.000 Menschen befördern. Im Vergleich dazu waren die mächtigen Schiffe der Antike – griechische, chinesische und nordische – winzig. Doch ohne die Walfänger, Schonern und Fregatten der Vergangenheit gäbe es keine Geschichte des internationalen Handels und Reisens. Heute setzen Schiffe den Transport von Menschen und Gütern von Kontinent zu Kontinent fort.
Tanker transportieren flüssige und gasförmige Stoffe. Sie befördern das Öl, Erdölprodukte und Chemikalien, die die moderne Welt antreiben. Zudem können sie Speiseöle, Säfte und andere Lebensmittel laden. Tanker nehmen ihre Fracht in großen Tanks oder Behältern als Massengut auf.
Diese Schiffe sind unverzichtbar für den Transport nicht-flüssiger Rohstoffe in loser Form. In ihren Laderäumen finden sich Erze und Kohle. Auch ein großer Teil des weltweiten Getreide- und Düngemitteltransports erfolgt über diese großen Schiffe.
Containerschiffe befördern in gleich große Metallcontainer verpackte Stückgüter. Laut British Shipping.org werden 90 Prozent des weltweiten Nicht-Massenguts auf diesen Schiffen transportiert. Die Container können Trockenfracht- oder Kühlcontainer für Lebensmittel sein.
Kreuzfahrtschiffe bieten Urlaubsreisen auf allen Meeren der Welt an. Heutige Schiffe leisten weit mehr als die Dampfer des 20. Jahrhunderts, die hauptsächlich Passagiere beförderten. Moderne Reisende genießen an Bord Luxus wie in kleinen Städten – mit Annehmlichkeiten von Nachtclubs bis zu Fitnessstudios.
Militärschiffe übernehmen schwere Aufgaben für die Streitkräfte. Flugzeugträger, Hospitalschiffe und U-Boote gehören zur Marineflotte. Einige Schiffe, die für Seekämpfe gebaut wurden, führen primär Luftkämpfe vom Schiff als Basis aus.
Intermodalcontainer (umgangssprachlich „Seecontainer“) bewegen den Großteil des weltweiten Güterverkehrs auf Schiffen, Zügen und LKWs. Der Begriff „intermodal“ bedeutet, dass sie nahtlos zwischen Verkehrsmitteln umgeschlagen werden können. Es gibt Varianten in Bauart und Hersteller. Große Container
Weltweit gibt es viele Brückentypen, die Landmassen verbinden, die sonst durch Wasser getrennt wären. Bei der Wahl des richtigen Brückentyps sind viele Faktoren zu beachten. Jeder Typ hat seine Vorteile. Manche eignen sich für kurze Brücken, andere ermöglichen Spannweiten von tausenden Metern. Es gi
Nach NOAA drei Haupttypen, die Notfallsignale an Satelliten senden: EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) – für Wasserfahrzeuge Zwei Typen: (1) Analog 121,5 MHz – seit Feb 2009 kein Satellitenalarm mehr via Cospas-Sarsat. (2) Digital 406 MHz + schwaches Homsignal 121,5 MHz. Zwei Katego
