Arten von ISO-Seecontainern (Intermodalcontainern)

Intermodalcontainer (umgangssprachlich „Seecontainer“) bewegen den Großteil des weltweiten Güterverkehrs auf Schiffen, Zügen und LKWs. Der Begriff „intermodal“ bedeutet, dass sie nahtlos zwischen Verkehrsmitteln umgeschlagen werden können. Es gibt Varianten in Bauart und Hersteller.

Große Containerreedereien

Die drei größten Betreiber sind AP Møller-Mærsk, Mediterranean Shipping Company (MSC) und CMA CGM. Sie betreiben Tausende Schiffe, die Container weltweit transportieren. Die Kapazität wird in TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) gemessen – der Standardgröße eines 20-Fuß-Containers. Zusammen verfügen sie über Millionen TEU.

Tankcontainer

Ein Tankcontainer besteht aus einem zylindrischen Tank im Rahmen eines ISO-Containers. Er dient für Flüssigkeiten, verflüssigte Gase oder kryogene Gase (tiefgekühlte Gase). Eine Variante ist der Rohrcontainer (Tube Container) mit mehreren kleineren Druckrohren für Druckgase.

Flat Rack

Flat Racks sind offene Container ohne Dach und oft ohne Seitenwände – für Übermaßgut, das in Standardcontainer nicht passt (z. B. schwere Maschinen, die nicht zerlegt werden müssen). An Bord von Containerschiffen werden sie unter Deck gestaut, da das offene Dach die Ladung vor Salzwasser und Witterung schützt.

Kühlcontainer (Reefer)

Kühlcontainer transportieren temperaturabhängige Waren (Lebensmittel, Pharmazeutika). Meist auf Chassis-LKWs eingesetzt, benötigen sie eine eigene Kälteanlage mit Kraftstoffversorgung (am Truck oder am Container). Die Agrarwirtschaft drängt auf effizientere Kühlcontainer, um CO₂-Emissionen und Betriebskosten auf Langstrecken zu senken.