Mautsenkung: Nicht zwingend grün – kann Fahrten & Emissionen erhöhen

Warum billigere Maut die Umwelt schaden kann

• Induzierte Nachfrage: Geringere Kosten → mehr Fahrten (latente Nachfrage realisiert).
• Stau & Emissionen: Mehr Autos = langsamerer Verkehr = höhere Emissionen pro Meile (Stop-and-Go).
• Modalshift-Umkehr: Entmutigt ÖPNV, Fahrgemeinschaften, Rad, zu Fuß – untergräbt nachhaltige Verkehrsziele.
• Einnahmeverlust: Weniger Mittel für ÖPNV, E-Infrastruktur, aktiven Verkehr, Straßenunterhalt.

Wann es könnte helfen

• Nebenzeiten-Rabatte: Nachfrage in ungestaute Stunden verlagern → flüssigerer Verkehr, niedrigere Emissionen/Fahrt.
• HOV/ETC-Anreize: Niedrigere Maut nur für Fahrgemeinschaften, E-Fahrzeuge, LKW mit Emissionstechnik.
• Teil von Congestion Pricing: Niedrigere Basismaut, aber dynamischer Zuschlag bei Spitzenlast → netto Nachfragemanagement.

Fazit

Pauschale Mautsenkung ist umweltpolitisch regressiv. Effektive Politik nutzt gezielte, dynamische Preisgestaltung integriert mit ÖPNV-Investitionen, um VKT (Fahrleistung) und Emissionen zu senken.