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Port Mann Bridge: Steht noch, dient noch Metro Vancouver

Die Port Mann Bridge ist voll funktionsfähig. 2012 eröffnet, überspannt diese 10-spurige Schrägseilbrücke den Fraser River zwischen Surrey und Coquitlam und führt den Highway 1 (Trans-Canada Highway) durch Metro Vancouver. Sie ersetzte die 1964 erbaute Stahlbogenbrücke, die zu einem berüchtigten Flaschenhals geworden war.

Aktueller Status

  • In Betrieb: Keine Pläne für Schließung, Ersatz oder größeren Wiederaufbau
  • Verkehrsvolumen: ~130.000–140.000 Fahrzeuge/Tag (Vor-Pandemie-Spitze)
  • Maut: Elektronische Maut endete Sept. 2017 (BC-Regierung schaffte Mauten auf allen BC-Brücken ab)
  • Zustand: Regelmäßige Wartung; ausgelegt für 75–100 Jahre Lebensdauer

Brückenspezifikationen

MerkmalSpezifikation
TypSchrägseilbrücke (Zwillingspylone, Semi-Fächer-Anordnung)
Hauptspannweite470 m (1.542 ft)
Gesamtlänge2.020 m (6.627 ft)
Breite65 m (213 ft) — 10 Spuren + Mehrzweckpfad
Pylone163 m (535 ft) hoch; diamantförmig
Seile288 Stays (144 pro Seite); verzinkte Stahlstränge
FahrbahnFertigbetonsegmente; orthotroper Stahl an Pylonen
Schifffahrtsfreiheit47 m (154 ft) in der Mitte

Warum Erweiterungsgespräche existieren

  • Induzierte Nachfrage: 10 Spuren schneller gefüllt als prognostiziert; Spitzenstau bleibt
  • Regionales Wachstum: Surrey, Langley, Abbotsford wachsen rasant
  • Keine ÖPNV-Alternative: SkyTrain Expo Line endet an King George; Fraser Valley unterversorgt
  • Vorschläge: 12 Spuren (schmalere Seitenstreifen), Bus-auf-Seitenstreifen, zukünftige SkyTrain-Verlängerung

Offizielle Position (BC Ministry of Transportation)

  • Kein finanziertes Erweiterungsprojekt
  • Fokus: ÖPNV-Investition – Surrey-Langley SkyTrain-Verlängerung (im Bau, Eröffnung 2028)
  • Nachfragemanagement: HOV-Spuren, Telearbeit, TDM-Programme
  • Güterverkehr: Separate Fraser-River-Querungsstudie für Schiene/Lkw

Touristenattraktion

  • Mehrzweckpfad: 4,5 m breit; Fußgänger/Radfahrer; vom Verkehr getrennt
  • Aussichten: Fraser River, Golden Ears, Mount Baker, Metro-Vancouver-Panorama
  • Fotografie: Beliebt bei Sonnenuntergang; Pylonbeleuchtung nachts
  • Zugang: Fußgängereingänge an beiden Enden (Surrey: 156 St; Coquitlam: United Blvd)

Die 1964er Brücke, die sie ersetzte

  • Stahlbogen; 5 Spuren (3+2 reversibel)
  • Ausgelegt für 50.000 Fahrzeuge/Tag; trug 130.000+
  • Häufige Sperrungen bei Wind, Unfällen, Wartung
  • Abgerissen 2015–16 (kontrollierte Sprengung der Zufahrten; Bogen per Lastkahn abgesenkt)

Die Port Mann Bridge geht nirgendwo hin. Sie ist ein kritischer, relativ neuer Link in einer wachsenden Region. Das Gespräch hat sich von „mehr Spuren“ zu „besserem ÖPNV“ verschoben – in der Erkenntnis, dass keine Brückenbreite induzierte Nachfrage löst. Für jetzt trägt sie die Fraser-Querung mit Kapazitätsreserve außerhalb der Stoßzeiten, und ein Wanderweg, der selbst zum Ziel geworden ist.

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