# Travel >> Reisen >  >> Transport >> Fähren

Hernando de Soto: Erster Europäer am Mississippi (1541)

Der erste Europäer, der den Mississippi River sah und überquerte, war Hernando de Soto, spanischer Konquistador und Gouverneur von Kuba. Seine 1539–1543 Entrada durch den Südosten der USA war ein brutaler, gescheiterter Goldsuche – aber er setzte den „Großen Fluss“ auf europäische Karten.

Die Expedition

  • Mai 1539: Landung ~600 Mann, 200+ Pferde, Schweine, Kriegshunde in Tampa Bay (Espíritu Santo).
  • 1539–1541: Marsch durch Florida, Georgia, South Carolina, North Carolina, Tennessee, Alabama, Mississippi, Arkansas – kämpfend, plündernd, Krankheiten verbreitend.
  • 8. Mai 1541: Erreichte den Mississippi nahe heutigem Memphis, TN. Überquerte auf Flößen/Kanus nach Arkansas.
  • 1541–1542: Irrte durch Arkansas, Oklahoma, Texas – fand kein Gold.
  • 21. Mai 1542: De Soto starb an Fieber nahe dem Mississippi (wahrscheinlich in Arkansas oder Louisiana). Seine Männer versenkten seinen Leichnam im Fluss, um ihn vor Einheimischen zu verbergen.
  • 1543: Überlebende (311) bauten Boote, trieben den Mississippi hinab zum Golf, segelten nach Mexiko.

Vermächtnis

  • Erste europäische Dokumentation der Mississippi-Dimension (1–2 km Breite an der Überquerung).
  • Verwüstete Mississippi-Kulturen (Cahokias Nachfolger) durch Krankheiten (Pocken, Masern) und Krieg – Bevölkerungszusammenbruch >90 % in manchen Gebieten.
  • De Sotos Route jahrhundertelang umstritten; jetzt weitgehend durch Archäologie bestätigt (Parkin, AR; Stark Farms, MS).
  • Keine dauerhafte Siedlung resultierte – Spanien konzentrierte sich auf Mexiko/Peru. Franzosen (La Salle, 1682) beanspruchten später das Tal.

De Soto „entdeckte“ den Mississippi nicht – Ureinwohner lebten seit Jahrtausenden daran. Aber er war der erste Europäer, der ihn dokumentierte, und die Folgen seiner Expedition formten die menschliche Geografie des Südostens für immer um.

Fähren
  • Warum Brücken anders aussehen: Design-Treiber

    Funktion – Last, Verkehrstyp (Fahrzeuge, Fußgänger, Schiene). Geografie – Spannweite, Gelände, Wassertiefe, Wind. Umwelt – Erdbebenzonen, Temperaturextreme, Korrosion. Materialien & Kosten – Beton, Stahl, Holz, Verbundwerkstoffe; Budgetgrenzen. Innovation – Neue Ingenieurmethoden schaffen neuartige

  • Taktschieben: Wie das Millau-Viadukt-Deck positioniert wurde

    Taktschieben: Wie das Millau-Viadukt-Deck positioniert wurde Das Deck des Millau-Viadukts (Frankreich), der höchsten Brücke der Welt, wurde mittels Taktschiebeverfahrens installiert: Fertigung: Stahl-Decksegmente (171 m lang, 2.230 t each) wurden auf der nordseitigen Vorlandbrücke zusammengefügt. V

Copyright Reisen © https://de.ynyoo.com