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Taktschieben: Wie das Millau-Viadukt-Deck positioniert wurde

Taktschieben: Wie das Millau-Viadukt-Deck positioniert wurde

Das Deck des Millau-Viadukts (Frankreich), der höchsten Brücke der Welt, wurde mittels Taktschiebeverfahrens installiert:

  1. Fertigung: Stahl-Decksegmente (171 m lang, 2.230 t each) wurden auf der nordseitigen Vorlandbrücke zusammengefügt.
  2. Vorschub: Hydraulische Pressen schoben das montierte Deck vorwärts, gleitend auf temporären Lagern auf den Pfeilern.
  3. Wiederholung: Neue Segmente wurden am Heck angefügt, während das Deck stützenweise über das Tarn-Tal vorrückte.
  4. Endposition: Das 2.460 m Deck wurde einseitig eingeschoben, erreichte südliches Widerlager in ~2 Jahren.

Warum Taktschieben?

  • Vermeidete massive temporäre Hilfskonstruktionen im tiefen, windigen Tal.
  • Ermöglichte hochpräzise Ausrichtung.
  • Beschleunigte Bauzeit; minimierte Umwelteingriffe.
  • Demonstrierte Machbarkeit für Weitspannbrücken mit hohen Pfeilern.

Der Millau-Viadukt bleibt ein Meilenstein der Brückenbautechnik.

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