Schiffe auf dem St. Lawrence Seaway „umfahren“ die Niagarafälle nicht isoliert – sie umfahren den gesamten Niagara-River-Abschnitt, der Eriesee und Ontariosee verbindet, einschließlich der Fälle. Das Ingenieurskunstwerk, das dies ermöglicht, ist der Welland-Kanal.
Erbaut zwischen 1913 und 1932, durchschneidet der Welland-Kanal die Niagara-Halbinsel mit 8 Schleusen über 27,6 Meilen (44,4 km). Es ist kein Umweg um die Fälle – es ist ein direkter, kontrollierter Wasserweg, der den natürlichen Fluss für die kommerzielle Schifffahrt vollständig ersetzt.
Ohne den Welland-Kanal würde der St. Lawrence Seaway am Ontariosee enden. Der Kanal erschließt die oberen Großen Seen – Erie, Huron, Michigan, Superior – für den Überseehandel. Jährlich passieren über 3.000 Schiffe, die ~40 Mio. Tonnen Fracht bewegen (Getreide, Eisenerz, Stahl, Zement).
Dies ist der vierte Welland-Kanal. Frühere Versionen (1829, 1845, 1887) hatten weniger Schleusen und kleinere Dimensionen. Der aktuelle Kanal, 1932 fertiggestellt, war ein Depression-era-Öffentlichkeitsprojekt, das den Großen-Seen-Schiffsverkehr transformierte.
Die Niagarafälle bleiben ein Naturwunder und Wasserkraftwerk – aber für den Welthandel ist der Welland-Kanal das wahre Tor zum Herzen Nordamerikas.
Der Wabash and Erie Canal betrieb in Indiana von 1833 bis 1874. Er verband den Wabash River mit dem Eriesee und verknüpfte die Großen Seen mit dem Ohio-River-System. Während seines Betriebs steigerte der Kanal Indianas Bevölkerung und Handel dramatisch, indem er eine direkte, zuverlässige Wasserrout
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Ja, die Tappan Zee Bridge (am New York Thruway) erhebt Maut in beide Richtungen. PKW zahlen 5,00 $, Motorräder 2,75 $; LKW variable Maut nach Gewicht/Achsen. Keine Mautstellen auf der Brücke selbst – Zahlung an Tarrytown- oder Nyack-Plazas vor Einfahrt.
