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Washington DC Metro: Keine Rolltreppen, aber Laufbänder

Entgegen verbreiteter Annahme verfügt das Washington, D.C. Metro (Metrorail) System nicht über Rolltreppen. Stattdessen nutzt es Laufbänder (Travelatoren) in bestimmten Stationen – hauptsächlich zum Verbinden von Verteilerebenen, Bahnsteigen oder Umsteigekorridoren über längere Distanzen.

Warum keine Rolltreppen?

  • Ursprüngliches 1970er-Design bevorzugte Aufzüge und Laufbänder für Barrierefreiheit und Fluss.
  • Tiefe Stationen (z. B. Forest Glen, Wheaton) nutzen Hochgeschwindigkeitsaufzüge (keine Rolltreppen) als primären Vertikaltransport.
  • Laufbänder bewegen große Menschenmassen effizient horizontal in langen Tunneln (z. B. Metro Center ↔ Gallery Place Umstieg).

Bemerkenswerte Laufbänder

  • Metro Center → Gallery Place (Red Line) – langer unterirdischer Verbindungstunnel.
  • L'Enfant Plaza – mehrere Laufbänder zwischen Linien.
  • Dulles Airport Station (Silver Line) – Laufband von Garage zur Verteilerebene.

Das längste einzelne Laufband im System ist ca. 90 m. Für vertikalen Zugang auf Aufzüge (alle Stationen) und Treppen verlassen. WMATA modernisiert weiter den Vertikaltransport, aber Rolltreppen sind weder in der aktuellen noch in der geplanten Infrastruktur vorgesehen.

U-Bahnen
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