Das Führen eines Zuges ist anspruchsvoll und erfordert umfangreiche Ausbildung. Im Gegensatz zu Straßen müssen Züge in beide Richtungen auf demselben Gleis verkehren. Damit Sicherheit gewährleistet ist, leiten Eisenbahnsignale den Triebfahrzeugführer.
Wären alle Züge immer pünktlich und störungsfrei unterwegs, wären Signale überflüssig. Da es jedoch Störungen gibt, warnen Signale den Führer vor potenziellen Gefahren.
Signale zeigen auch, auf welchem Gleis der Zug fahren soll – besonders beim Ein- und Ausfahren in Bahnhöfe.
Ein Formsignal ähnelt einem kleinen Turm mit paarweise angeordneten Lichtern. Die für den Führer relevanten Signallichter befinden sich am Signalmast.
In Deutschland (H/V-System) bedeuten: Hp 0 (Rot) = Halt, Hp 1 (Grün) = Fahrt frei, Hp 2 (Grün/Gelb) = Fahrt mit 40 km/h, Vorsignal: Vr 0 (Gelb) = Halt erwarten, Vr 1 (Grün) = Fahrt erwarten. Haupt- und Vorsignale sind oft kombiniert.
Die Aurora Borealis, auch Nordlichter genannt, zeigt sich als Lichtstreifen am Himmel. Diese Lichter – in Farben wie Blau, Grün oder Rot – sind nachts in nördlichen Ländern, also in Richtung Polarkreis, zu beobachten. Viele Kulturen spekulierten über ihre Ursache, doch die Wissenschaft hat geklärt:
Sitzplatz = Reihe (Zahl) + Platz im Reihenverband (Buchstabe). Das alphanumerische System verhindert Verwechslungen zwischen Reihen- und Sitznummer und erleichtert das Auffinden. Reihenfolge der Buchstaben Breite des Flugzeugs bestimmt Anzahl der Buchstaben. Links außen meist „A“, dann alphabetisch
Schwellenbefeuerungen (Runway Threshold Lights) zeigen anfliegenden Flugzeugen an, wo die Startbahn beginnt. Sie zeigen abfliegenden Flugzeugen an, wo die Startbahn endet. Schwellenbefeuerungen sind Teil eines Startbahnrandbefeuerungssystems. Randbefeuerung Startbahnrandbefeuerungen helfen Piloten,
