Die primäre strukturelle Schwachstelle von Hängebrücken ist aerodynamische Instabilität – speziell Flattern, eine selbsterregte Schwingung, bei der Windenergie die Deckbewegung speist und potenziell zum katastrophalen Versagen führt.
Strömt Wind über das Brückendeck, entstehen abwechselnde Wirbel. Stimmt die Abreißfrequenz mit der natürlichen Torsions- oder Vertikalfrequenz der Brücke überein, tritt Resonanz auf. Das Deck verdreht und hebt sich, vergrößert den Anstellwinkel, erzeugt mehr Auftrieb – positive Rückkopplung.
"Galloping Gertie" kollabierte bei 67 km/h Wind durch Torsionsflattern. Ihr flacher H-Träger-Deck wirkte wie ein Tragflügel. Die Katastrophe revolutionierte Brückenaerodynamik.
Während Flattern das Signaturrisiko bleibt, stehen Hängebrücken auch vor Korrosion (Seile), Erdbebenanfälligkeit (große Spannweiten) und Deckermüdung. Doch Aerodynamik bleibt die bestimmende Designbeschränkung.
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