- Der Kanaltunnel besteht aus vorgefertigten Betonsegmenten, die in einer Fabrik in Frankreich gegossen und dann zur Baustelle transportiert wurden.
- Jedes Segment ist etwa 2,5 Meter (8 Fuß) breit, 6,5 Meter (21 Fuß) hoch und 12 Meter (39 Fuß) lang.
- Die Segmente wurden mit Stahlbewehrungsstäben gegossen und dann wie Legosteine zu einem Tunnel zusammengefügt.
Tunnelauskleidungen aus Stahl
- Die Betonsegmente wurden anschließend mit Stahl ausgekleidet, um zusätzliche Festigkeit und Schutz vor Wasser zu bieten.
- Die Stahlauskleidungen sind etwa 10 Millimeter (0,4 Zoll) dick und wurden zu einer durchgehenden Barriere zusammengeschweißt.
Mörtelfüllung
- Der Spalt zwischen den Betonsegmenten und den Stahlauskleidungen wurde mit Vergussmörtel, einer Mischung aus Zement und Wasser, gefüllt.
- Der Mörtel trug dazu bei, die Fugen zwischen den Segmenten abzudichten und den Tunnel wasserdicht zu machen.
Bitumenbeschichtung
- Der letzte Schritt beim Bau des Kanaltunnels bestand darin, eine Bitumenbeschichtung auf die Stahlauskleidungen aufzutragen.
- Die Bitumenbeschichtung schützte den Stahl vor Korrosion und sorgte zusätzlich für eine zusätzliche Wasserdichtigkeit.
Zusätzlich zu diesen Hauptmaterialien erforderte der Kanaltunnel auch die Verwendung einer Reihe anderer Materialien, darunter:
- Sand
- Kies
- Beton
- Ziegel
- Stein
- Glas
- Elektrische Verkabelung
- Sanitärrohre
- Lüftungskanäle
- Brandschutzsysteme
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