Warum man nicht durch den Eurotunnel fahren kann

Der Eurotunnel: Eine Eisenbahn, keine Straße

Viele Reisende stellen sich den Eurotunnel (oft „Chunnel“ genannt) als Unterwasser-Autobahn vor, auf der man mit dem Auto von England nach Frankreich fahren kann. In Wirklichkeit ist der Tunnel **ausschließlich ein Schienenverbindung** – es gibt keine Fahrbahn für Fahrzeuge auf eigenen Rädern.

Wie es funktioniert

Der Tunnel besteht aus drei parallelen Röhren: zwei eingleisigen Eisenbahntunneln für Personen- und Güterzüge sowie einem kleineren Servicetunnel für Wartung und Notfälle. Die Bahntunnel befördern Hochgeschwindigkeitszüge Eurostar und LeShuttle-Autozüge.

Auto mitnehmen

Wer sein eigenes Fahrzeug mitnehmen möchte, muss den LeShuttle-Service nutzen (betrieben von Getlink). Man fährt sein Auto am Terminal in Folkestone (UK) oder Calais (Frankreich) auf einen speziellen Eisenbahnwaggon, bleibt während der 35-minütigen Überfahrt im Fahrzeug und fährt am anderen Ende wieder heraus. Das ist kein „Durchfahren“ des Tunnels, sondern ein **Transport *mit* dem Zug**.

Warum kein Straßentunnel?

• Sicherheit: Ein 50 km/31 Meilen langer Unterwasser-Straßentunnel würde extreme Brand-, Belüftungs- und Evakuierungsprobleme aufwerfen.
• Kapazität: Zugshuttles befördern weit mehr Fahrzeuge pro Stunde als ein einspuriger Straßentunnel.
• Ingenieurwesen: Geologie und Trasse waren für Schiene optimiert, nicht für breitere Lichträume und Steigungen des Straßenverkehrs.

Alternative: Als Fußgänger reisen

Für viele ist die einfachste Option, das Auto stehen zu lassen und den Eurostar-Hochgeschwindigkeitszug von London St Pancras nach Paris Gare du Nord (oder andere europäische Städte) zu nehmen. Die Fahrt dauert ca. 2 Std. 15 Min., Stadtzentrum zu Stadtzentrum, ohne Fahrstress.

Kurz gesagt: Der Eurotunnel ist ein Eisenbahntunnel – Autos queren ihn nur als Fracht auf einem Zug.