Zeitraum festlegen: Bestätigen Sie den Zeitraum, für den Sie den Fußgängerverkehr erfassen möchten. Behörden konzentrieren sich oft auf morgendliche und abendliche Spitzenzeiten. Jeder Standort ist anders; zählen Sie über einen etwas längeren Zeitraum als Ihre Zielzeit, z. B. 7:45–9:15 Uhr für den morgendlichen Peak. Für Standortattraktivität zählen Sie über relevante Spitzenzeiten oder den ganzen Tag.
Erfassungsraster erstellen: Zeichnen Sie ein Raster mit den benötigten Zeitintervallen links und verschiedenen Fußgängerklassen oben (z. B. Senioren, Erwachsene, Kinder, Radfahrer). Nutzen Sie 5-Minuten-Intervalle für ein genaues Profil.
Beobachtungsplatz wählen: Finden Sie einen geeigneten, sicheren Beobachtungsort und definieren Sie einen visuellen Referenzpunkt. Je nach Fußgängeraufkommen und Einmündungen benötigen Sie möglicherweise mehrere Zählperioden oder Unterstützung.
Zählen: Weisen Sie jedem Fußgängerklassen einen eigenen Handzähler zu. Klicken Sie bei jedem Passieren des Referenzpunkts. Notieren Sie nach jedem 5-Minuten-Intervall die Zahlen und übertragen Sie sie in Ihre Tabelle. Setzen Sie Zähler zurück und fahren Sie fort.
Wiederholen Sie Schritt 4 für den gesamten Erfassungszeitraum.
Auswerten: Summieren Sie Spalten und Zeilen für jeden Zeitslot und jede Fußgängerklasse. Spaltensummen zeigen hohe Nachfrage bestimmter Gruppen (z. B. Kinder) über den Gesamtzeitraum – nützlich für Fußgängerüberwege bei Schulwegen. Zeilensummen identifizieren die Gesamtnachfrage pro 5-Minuten-Intervall und geben ein genaues Verkehrsprofil. Das Verständnis des Profils hilft z. B. bei Öffnungszeiten eines Cafés.
Indicated Airspeed (IAS) = Anzeige im Cockpit (Airspeed Indicator, Rundinstrument, Knoten). Abweichungen zu True Airspeed (TAS) durch Fertigungstoleranzen, Einbau, Höhe, Temperatur. Ermittlung Instrument ablesen: Airspeed Indicator im Panel (Knoten, im Uhrzeigersinn steigend). Ohne Instrument (Rec
Bottlenecks entstehen, wenn mehrere Fahrspuren plötzlich reduziert werden. Der folgende Reißverschluss verdichtet den Verkehr, schafft Flussprobleme. Bei hohem Verkehrsaufkommen → Stau. Bottlenecks treten oft an gleichen Stellen & Zeiten auf – frustrierend für Pendler. Methoden: Fahrstil ändern, vor
Stau entsteht, wenn Verkehrsaufkommen die Kapazität übersteigt → Stop-and-Go. Durchschnitt: 34 Std./Jahr im Stau. Folgen: Frust, Unfallrisiko, Mehrverbrauch, Emissionen. Lösungen: 1. Gleichmäßige Geschwindigkeit halten („Phantomstau“ verhindern) Starkes Beschleunigen & Bremsen erzeugt Rückwärtswell
