Unfälle und Todesopfer im Straßenverkehr steigen jährlich. Städte können dagegen steuern – der Kern: Autofahrer zu langsamerem, aufmerksamerem Fahren zwingen.
Fahrspuren verengen (von 3,6 m auf 3 m). Weniger Platz zwingt zu höherer Konzentration – entgegen der Intuition erhöht dies die Sicherheit.
Keine breiten Abbiegespuren (besonders rechts abbiegen ohne Ampel). Je leichter das Abbiegen, desto unaufmerksamer die Fahrer, desto mehr Unfälle.
Parkstreifen am Fahrbahnrand erlauben. Geparkte Autos als Puffer: Autofahren wird vorsichtiger wie in Wohngebieten, Gehwege werden sicherer.
Unkonventionelle Kreuzungen gestalten. Standard-Kreuzungen (DOT-Norm) haben die meisten Unfälle. Dreieckskreuzungen oder „Terminated Vistas“ (Sichtachsenende) zwingen zum Abbremsen und Aufmerksamwerden.
Schwellen vor Kreuzungen. Erzwingen Tempo-Reduktion statt „Rotlicht-Rennen“. Überhöhte Geschwindigkeit an Kreuzungen und Rotlichtverstöße sind Hauptunfallursachen.
Ampeln ganz entfernen (Shared Space). Ampeln lassen Fahrer auf Signale starren statt auf Verkehr, suggerieren „Vorfahrt“. Ohne Ampeln muss jeder jederzeit Vorfahrt gewähren – Aufmerksamkeit steigt drastisch.
Bottlenecks entstehen, wenn mehrere Fahrspuren plötzlich reduziert werden. Der folgende Reißverschluss verdichtet den Verkehr, schafft Flussprobleme. Bei hohem Verkehrsaufkommen → Stau. Bottlenecks treten oft an gleichen Stellen & Zeiten auf – frustrierend für Pendler. Methoden: Fahrstil ändern, vor
Benötigte Materialien Uhr Klemmbrett Lineal Handzähler Reflektierende Kleidung Anleitung Zeitraum festlegen: Bestätigen Sie den Zeitraum, für den Sie den Fußgängerverkehr erfassen möchten. Behörden konzentrieren sich oft auf morgendliche und abendliche Spitzenzeiten. Jeder Standort ist anders; z
Stau entsteht, wenn Verkehrsaufkommen die Kapazität übersteigt → Stop-and-Go. Durchschnitt: 34 Std./Jahr im Stau. Folgen: Frust, Unfallrisiko, Mehrverbrauch, Emissionen. Lösungen: 1. Gleichmäßige Geschwindigkeit halten („Phantomstau“ verhindern) Starkes Beschleunigen & Bremsen erzeugt Rückwärtswell
