Intermodale Transportsysteme ermöglichen Fahrgästen, mehrere Verkehrsmittel nahtlos in einer Reise von A nach B zu kombinieren. Beispiel: Pendler vom Wohnvorort ins Stadtzentrum – Zubringerbus zur S-Bahn, S-Bahn ins Zentrum, U-Bahn/Straßenbus zum Büro.
Viele US-Reisen sind intermodal. Beispiel NYC → Washington DC: U-Bahn + AirTrain zum JFK, Flug nach Washington, Metro ins Zentrum. Oder: U-Bahn zum Penn Station, Amtrak zur Union Station DC, Metro zum Ziel. Aber: nicht auf *einem* intermodalen System gebucht.
Speziell entworfen mit Umsteigepunkten für einfachen Wechsel zwischen Verkehrsmitteln – *und* integriertem Tarif: keine separaten Zahlungen pro Teilstrecke. Manche Systeme: Einzelticket mit Zeitgeltung (z. B. 90 Min) für beliebig viele Verkehrsmittel. Andere: Zeitkarten (Woche, Jahr) – Vielfahrer zahlen pro Fahrt deutlich weniger im Voraus.
Gutes intermodales System. Pässe: 1 Tag, 1 Woche, 1 Monat, 1 Jahr. Zugang zu Bussen, Light Rail, Commuter Rail. Geltungsbereich: „Local“, „System“, „Regional“. Jahreskarte Regional (Stand März 2011): $1.200 – 12 Monate alle DART-Busse/Bahnen, Trinity Railway Express, Fort Worth ÖPNV, DART On-Call/Flex, DCTA Commuter Express.
Beispiel für Umsteige-Hub. Wichtige DART Light Rail Station (Red & Blue Line). Gleiswechsel zwischen Linien, Umstieg Light Rail ↔ Trinity Railway Express (Fort Worth, DFW Airport). Busanschluss direkt vor dem Bahnhof.
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Handelsbarrieren sind Instrumente, mit denen Regierungen den Warenfluss in oder aus ihrem Hoheitsgebiet beschränken. Sie treten in verschiedenen Formen auf: Zölle, Quoten, Subventionen und Embargos. Oft dienen sie dem Schutz heimischer Industrien, die mit günstigeren Importen nicht konkurrieren könn
