Florida Gesetze über Logging CDL Miles

Bundesgesetz erfordert , dass die Fahrer von jedem Nutzfahrzeug , wie ein LKW oder Bus , erhalten eine kommerzielle Führerschein oder CDL , um ihre Fähigkeiten in dem Betrieb von kommerziellen Fahrzeugen zu gewährleisten . Die Federal Motor Carrier Safety Administration setzt Regeln über die Höhe der Zeit oder Stunden -Service, kann ein Fahrer sicher betreiben ein Nutzfahrzeug . Das Gesetz besagt, dass die Stunden protokolliert werden , einschließlich off-und on -Duty- Zeit . Bundesverordnungen betreffen Fahrzeuge, die zwischen den Staaten zu reisen, während Fahrer in Florida , die nicht überqueren die Staatsgrenzen werden von der landeseigenen Dienststunden Regeln gebunden . On- Duty-

Florida regelt nur Stunden Service-Zeit für Nutzfahrzeuge oder CMV, Fahrer. Die Normen für die Bestimmung On-und Off -Duty- Zeit wird durch Bundesgesetz festgelegt . On- Pflicht mit Zeiträumen , wenn der Fahrer ist der Betrieb einer CMV, wie die Zeit, wenn der Treiber ist erforderlich, bereit, für die Arbeitgeber tätig zu sein . Diese Zeiten gehören Stunden in einem Lager oder einer anderen Einrichtung Be-oder Entladen Güter ausgegeben , Inspektion oder Reparaturen an dem Fahrzeug , Handhabung Papierkram oder jeder anderen Zeit verwendet werden, um Arbeit zu verrichten. Jedes Mal verwendet werden, um eine weitere unabhängige Job arbeiten muss auch als on-duty Stunden aufgenommen werden. Off -Duty- Zeit ist jederzeit der Fahrer frei von arbeitsbezogenen Aufgaben betrachtet.
Inner Stunden von Dienstordnung

Florida hat innerstaatliche Stunden -Service-Standards für CMV -Treiber. Inner Fahrer sind die, die nur innerhalb der staatlichen Grenzen zu treiben. Nach 10 aufeinanderfolgenden Stunden außer Dienst , kann der Fahrer auf der Fahrt für bis zu 12 Stunden zurück. Darüber hinaus kann der Fahrer eine CMV nicht in Betrieb jenseits der 16. Stunde, nachdem er eine Verschiebung nach 10 aufeinander folgenden dienstfreien Stunden beginnt . Das Gesetz besagt der Fahrer nicht fahren kann , wenn er im Dienst für mehr als 70 Stunden in einem Zeitraum von sieben Tagen gewesen . Über eine Acht-Tage- Frist kann der Fahrer eine CMV nicht bedienen , wenn er 80 Stunden im Dienst Dienst erreicht . Um die sieben oder acht -Tage-Frist zu beenden, muss der Fahrer nicht fahren für 34 Stunden auf.

Der Fahrer ist von der Anmeldung Fahrzeit befreit, wenn er weniger als einem Umkreis von 150 Meilen Luftlinie von wo reist der CMV basiert. Air Meilen anders Satzung Meilen sind , dass 100 Meilen Luftlinie beträgt 115 englische Meilen auf einer Straßenkarte . Wenn Sie weniger Abstand als 150 Meilen Luftlinie zu reisen, aber arbeiten mehr als 12 Stunden, muss man ein Protokoll zu erhalten. Wird ein Fahrzeug mit gefährlichen Material , muss der Betreiber alle Lenkzeiten zu protokollieren.
Interstate Stunden von Dienstordnung

Wenn ein Fahrer von Florida Stunden gebunden Dienstrecht kreuzt in einen anderen Zustand , fallen sie unter Bundes Stunden -Service Richtlinien. Bundes Standards erfordern einen Treiber von drei Höchstzollgrenzenzu halten. Diese Grenzen sind die 14 -Stunden- Belastungsgrenze , eine 11 -Stunden- Grenze und Fahr 60/70-hour Belastungsgrenze . Die 14- Stunden-Betrieb Grenze besagt, dass nach 10 aufeinander folgenden Stunden von off-duty Zeit vergangen sind, kann ein Fahrer im Dienst -Status für ein Maximum von 14 aufeinander folgenden Stunden zurück. Der Fahrer kann nur treiben die CMV bis zu insgesamt 11 Stunden innerhalb der 14- Stunden- Dienstzeit . Oder 8 -Tage-Frist - Die Pflicht Grenze 60/70-hour basiert auf der Menge der Stunden, die Treiber- Laufwerke in einem 7 basiert. Wird die Fahrer Arbeitgeber nicht jeden Tag in der Woche nicht funktioniert, muss der Fahrer aufhören zu fahren , sobald sie 60 Stunden im Dienst innerhalb von 7 aufeinanderfolgenden Tagen erreicht . Allerdings, wenn das Unternehmen tätig ist jeden Tag in der Woche , kann sie im Dienst 70 Stunden lang in einer fortlaufenden 8 -Tage-Frist , bevor sie außer Dienst sein . Der Fahrer muss off-duty für 34 aufeinanderfolgende Stunden vor Beginn eine weitere Reihe von On-Duty- Arbeit sein.