Ein Pullman-Bett ist ein anderes Wort für Etagenbett. George Pullman, US-Industrieller, entwarf erste Schlafwagen für Züge (Pullman Cars). Auf Kreuzfahrtschiffen klappen Pullman-Betten meist aus der Wand oder fahren von der Decke herab.
Die meisten klappen von der Wand herab, gesichert durch eine oder mehrere Halterungen. Oft darf nur das Schiffspersonal das Bett bedienen. Meist wird eine Leiter gestellt, manchmal muss man vom unteren Bett klettern.
Manche fahren von der Decke herab bis zu einem festen Punkt an der Wand über den anderen Betten oder zum Kabinenboden. Nur geschultes Personal darf sie bedienen. Sie können die ganze Reise ausgeklappt bleiben – dann sehr niedrige Deckenhöhe in Teilen der Kabine. Leiter oder Zugang vom unteren Bett.
Je nach Kabinengröße für sehr große Personen ungeeignet. Ideal für Kinder. Trotz Seitengitter Sturzgefahr. Vorsicht beim Ein-/Aussteigen, besonders bei Seegang & nachts ohne Leiter. Kabine wirkt eng, wenn Betten tagsüber unten sind. Manche Reedereien gewähren Preisnachlass für 3./4. Person im Pullman-Bett.
Als Ozeanfahrzeuge sind Schiffe den Elementen ausgesetzt. Salzhaltige Seeluft und Wasser lassen Stahl mit der Zeit abbauen und verschleißen. Kreuzfahrtschiffe sind besonders starkem Verschleiß ausgesetzt, da sie ganzjährig viele Passagiere befördern, was Innenräume, Sanitär, Teppiche und Klimaanlage
Bei Kanada-Kreuzfahrt: Temperaturen schwanken stark (sehr warm bis sehr kalt). Reiseziele & Reisemonat beachten. Vorab durchschnittliche Tag-/Nachttemperaturen prüfen. Packliste hängt von konkreter Kreuzfahrt ab, aber diese Tipps immer beachten. Legere Kleidung Anders als Karibik: nicht ganzer Tag
Die Carnival Jubilee fährt noch immer die Meere – nur unter neuem Namen. Das Schiff der Holiday-Klasse wurde 2004 von P&O Cruises gekauft, nach Australien überführt und in Pacific Sun umbenannt. Umfangreicher Umbau für Millionen Die Jubilee wurde in Schweden gebaut, wiegt 47.262 BRZ und fasst 1.486
